В понеделник представители на ЕС са посетили централите на  VW и Daimler в рамките на предварително разследване за евентуално нарушение на антитръстовото законодателство. В края на миналата седмица подобна визита имаше и в офиса на BMW в Мюнхен. Съобщения за посещенията има както от Брюксел, така и от самите фирми. Според тях все още не става дума за официално следствие, а просто за събиране на информация. Европейските следователи са били придружавани от служители на германските власти. „Ние сътрудничим изцяло в тяхното разследване“ обявява Daimler в съобщението си. 

А може би това сътрудничество е започнало отдавна, подозират в BMW. През юли баварската фирма взе брутално решение да прекрати изведнъж работата по всички общи проекти с Daimler поради съмнения, че в Щутгарт са се изхитрили да водят двойна игра и топят другарчетата си. По принцип германските фирми умеят да търсят и намират общи решения и това е традиция от векове, без тя да ограничава конкуренцията помежду им, но сега това може да ги вкара в клопката на антитръство законодателство, което имитира американското, а там глобите са разорителни. Този, който донесе за нарушението, обаче получава оправдателен бонус и Daimler може би е използвал и тази карта, подозират в BMW. А нищо чудно и VW да е потърсил подобна застраховка. В официалното изявление от Волфсбург се казва „групата Volkswagen и засегнатите фирми от групата си сътрудничат отдавна с Европейската комисия“. 

Всъщност и трите фирми официално смятат, че тяхното сътрудничество е полезна за развитието на бизнеса и не ограничава конкуренцията. Още през август те заеха подобна позиция, а изтече и информация, че адвокатите им са проучили много внимателно всичко и са стигнали до извода, че обвиненията в картелиране не могат да бъдат доказани. Мащабът на атаката обаче внушава, че тя е сериозно подготвена. Цялата афера започна с публикация на  списанието–институция „Шпигел“ и премина през мощна медийна атака в момент, когато дизеловият скандал бе сринал авторитета на цялата немска индустрия. В обвиненията за картелиране бе намесено (доста произволно) и общо мошеничество при тестовете за вредни емисии, макар че подобно разкритие имаше само за някои мотори на VW.  

В края на август еврокомисарката по конкуренцията Марграт Верстагер обяви, че проблемът е стигнал до Брюксел и тежката евробюрокрация се е задействала. Тя сравни случая с подобно обвинение към Google и Facebook, което навява съмнения за сложна глобална игра на балансиране. Очевидно скоро ще има и продължение. Аферата е на път да се превърне в юридически казус, където се намесва и вълнуваща морална драма. Дали пък и в големия бизнес доносничеството може да носи бонуси като в някоя комсомолска бригада.  Интересно...