Германските производители на автомобили са предложили сами да финансират сервизна кампания за очистване на над 5 млн. дизелови коли в Германия, с което се надяват да смекчат антидизеловата кампания и особено да спрат вълната от забрани за влизане на дизелови коли в централните градски части. Ако тя продължи, продажбите на дизели ще спаднат рязко, фирмите ще трябва да пренастройват конвейрите си и няма да могат да изпълнят изискваният за намаляване на емисиите на СО₂. А там все така си ги очакват огромни глоби. Затиснати между Сцилата на въглеродния двуокис (който се намалява от дизелите) и Харибдата на азотните окиси (които се емитират от дизелите), фирмите спешно са разработили софтуер, който ще позволи да се намалят емисиите на азотни окиси с 25-30%. Той ще се инсталира на моторите с Euro 5, както и на някои двигатели с Euro 6. Германският транспортен министър се е срещнал с автомобилните шефове и е заявил, че фирмите сами ще трябва да финансират скрапинг програма, с която да се поощрява замяна на по-стара дизелова кола (над 10 г) с нова. BMW веднага обещава по 2000 евро.

„Нашата цел е да поправим дизела, а не да го наказваме“, е обяснил стратегията си шефът на Daimler Дитер Цетче. „Докато електромобилите са пренебрежимо малко, най-добрият начин да намалим емисиите на СО₂ е дизелът“, отново е подчертал той. На практика дизелите помагат на немските фирми да посрещнат пробива на електромобилите от Tesla и Nissan, твърди пък Automotive News Europe. Срещата на автомобилните шефове с транспортния министър е била почти провалена от акция на Грийнпийс. Те са блокирали входа към транспортното министерство, но с обходен маньовър срещата е преместена в сградата на МВР. Опозиционният лидер Мартин Шулц ехидно е подчертал, че канцлерката Ангела Меркел не е отишла на тази среща. По-рано тя открито е призовавала „да не се сатанизира дизела“. Темата очевидно ще се раздува още повече, тъй като в момента тече предизборна кампания, а автомобилите вълнуват остро немското обществено мнение. То по принцип е свръхчувствително към екологичните проблеми, но и се гордее с немската автомобилна индустрия, която осигурява голяма част от износа и 800000 работни места.