Белгийският премиер Шарл Мишел ще реформира сериозно фискалните стимули за електромобили и хибриди, съобщава белгийското издание Le Moniteur Automobile. Целта му е най-банална – да уравновеси бюджета, след като други данъчни реформи ще намалят приходите. И хищният му поглед се е спрял върху фискалните облекчения за електромобили и хибриди, които струват скъпо на хазната, а както са показали изследванията, не носят очакваните екологични резултати. Основният проблем са т.нар „фалшиви хибриди“. От една страна такива могат да са т-нар. „меки хибриди“, които не се движат самостоятелно на ток, а слабите им елмотори са просто помощни, но ги даряват с фискални предимства. Сред „фалшивите“ обаче в-к «L’écho» изброява Audi Q7 e-tron, BMW X5 ActiveHybrid, Porsche Cayenne E-Hybrid, Volvo XC90 T8 и други. Те, между другото, не са фалшиви, авангардни са и наистина могат да се движат само на ток и да зареждат от контакта, но властта се съмнява, че собствениците им го правят редовно. Това са скъпи и представителни коли, купуват ги богати хора и фирми, а самата идея тежки SUV да получават екологични предимства е донякъде абсурдна от гледна точка на нормалната логика, която често се разминава с юридическата. Физическите закони са неумолими и тежката кола хаби повече енергия при преместването си, независимо от сложното задвижване, което също е доста по-тежко. Премиерът е решил, че в този случай просто се използват фискалните облекчения (които при скъпите коли стават значителни), а луксозните машини не се експлоатират по екологичния начин. Вероятно е прав, но пък отваря възможност за сложни юридически спорове, в които ще срещне силни противници.

Друга мярка е, че покупката на електромобил и хибрид вече няма да се признава за разход на фирмите и съответно да ги освобождава от данъци. При електромобилите се освобождаваха от данъци дори 120% от цената на една електричка. При това тази мярка е ретроактивна и ще се приложи и към електрички, купени в миналото. Тук отново се стъпва върху хлъзгав юридически лед и са възможни скандали. А може би най-сложният проблем пред федералния премиер е, че неговите предложения могат да предизвикат разминаване с провинция Валония, която и без това все търси поводи да се дистанцира от властта на Брюксел. А валонското правителство точно сега приема програма за поощряване на алтернативните задвижвания. Дали пък автомобилите няма да станат повод и за политически сепаратизъм?