Една лъвска усмивка винаги е убедителна, в нея може да има и нещо като приветливост, но няма как да е добродушна. А истинското й очарование все пак е в стаената агресивност, зад която се излъчва и усещане за опасност. Това може да се почувства от интересния дизайн на новото поколение на  Peugeot 208, в който един елемент дава две различни излъчвания на една и съща кола.  Най-базовите версии на 208 имат обикновени светлинни блокове и с тях машината изглежда симпатична, впечатляваща, модерна....  и толкоз.

Версиите с LED светлини обаче се озъбват, фаровете са оформени като три „резеца“ (или лъвски нокти, въпрос на въображение и зоологична компетентност) и това дава онзи хищнически елемент, който предизвиква тръпката на една умерена, предизвикваща уважение агресивност. Доста сложен комплекс от внушения за малка кола, но за Peugeot тази смеска е твърде важна и дизайнерите не случайно са си играли с нея. Подобно съчетание на елегантност с внимателно дозирана дързост превърна 206 в истински феномен от началото на нашия век. Наследниците му го нямаха и водеха по-умерено пазарно съществуване.

Дизайнът определено ще е един от основните пазарни козове на новото поколение на 208. Най-общо той възприема удачните новаторски елементи от новото поколение на хита 508, но ги прeхвърля творчески към мащаба на градския модел. При това не само в екстериора, за който вече е изписано толкова много, но и в интериора. Ако отвън магията е главно естетическа, то вътре има революционна технологичан новост.

Зад волана (по-точно над него) стои първото 3D контролно табло в историята на автомобила. Конструкцията му е доста сложна, но работи видимо добре, при това - създадена в България, за което моделът бе удостоен и с тест от Бойко Борисов при представянето му.

Погледът на шофьора потъва в обемна виртуална реалност, която, освен че е привлекателна, му дава и по-отчетлива и подредена информация, без да отклонява погледа. Така съкращава времето за реакция с „цяла половин секунда“ (извинявайте за оксиморона в кавичките, но половин секунда при магистрална скорост може да означава цяла катстрофа). Тази версия на i-Cockpit е истинска световна новост.

     

Технически новото поколение на 208 е от авангарда за сегмента си, като стъпва с един крак и в светлото електрическо бъдеще. Каросерията е изградена върху универсалната платформа CMP (Common Modular Platform), която позволява монтирането на класическо,  хибридно и на чисто електрическо задвижване. Електричката е-208 се лансира заедно с останалата част от гамата, като цените у нас започват от 63 908 лв. Хм, удоволствието да прекрачиш в бъдещето става съвсем реално, но засега излиза скъпичко. Класическите шофорски удоволствия са по-достъпни, пък и по-привични.

Базовият и най-достъпен модел е с 1,2-литров 3-цилиндров атмосферен бензинов PureTech с мощност 75 к.с. Той се предлага само с 5-степенна скоростна кутия, а цените започват от  24 577 лв. Същият мотор, но оборудван с турбо дава мощност 100 к.с., като може да се съчетава както с 6-степенна механична, така и с осемстепенна автоматична скоростна кутия. При него цените започват от 29 600, за да стигнат до 38 713 лв. Този мотор дава много приятна динамика и гъвкавост, съчетана и с радваща портфейла икономичност. Автоматикът е от висока класа, превключва леко и и борави умно с осемте предавки, разпознавйки стила и намеренията на шофьора от работата му с педала на газта.

Този мотор позволява колата да бъде „натискана“ по-спорно управление и тя отговяра с послушност и убедителни реакции, показва стабилно пътно поведение при планински завои, уверено преодолява на неравности по платното и дава реално шофьорско удоволствие. Същото удоволствие, но в по-голяма степен, присъства (доста по-осезателно) и с най-мощната версия - отново с 1,2 литров PureTech, на напомпан до 130 к.с. Тук вече я има и магията на  спортната тръпка, машината сякаш е нетърпелива да скочи напред, отново е стабилна в завоите, но ги атакува по-агресивно. Удоволствието е истинско и затова струва скъпичко – върховата версия GT Line отива до 41 517 лв.

По традиция за Peugeot дизелът също е отличен и заема своето достойно място в гамата. В случая той е само един BlueHDi – 4-цилиндров с обем 1,5 литра и мощност 102 к.с., отговарящ на норматива EURO6. Разходът на гориво е 3,2 л/100 км, а емисиите на СО2 са под 90 г/км. Този мотор лично според мен е най-приятен за шофиране. Дава обилен въртящ момент още в нисък оборотен диапазон, позволява леко и икономично перодоляване на много километри. Икономичностат е съчетана с бързи реакции, приятна динамика и – не на последна място – галещо ухото дизелово мъркане в купето. Дизелът може да бъде купен и за цена под 30 хил. лв.

Атмосферата в интериора заслужава специално внимание. Новата платформа е довела до малко увеличение на габарититeе (+8 см в дължината – до 4,06 м, но - 3 см във височината – до 143 м.)  Просторът около седалките и в багажника не е нараснал осезателно, но новата платформа дава доста по-добра пътна стабилност.  Особено комфортно се чувства шофьорът, пред когото се разрива и едно красива гледка. Точно пред погледа е авангардното 3D контролно табло, под него е малкият, стегнат и послушен волан, а отстрани – големият дисплей на бордкомпютъра и пиано-клавишите на органите за управление. Все оригинилни идеи, изпълнени с качествени материали и внимателно напасване на отделните елемнти, за да дадат и есащена за лукс и изисканост.  

Чрез новото поколение на Peugeot 208 в сегмента на градските (и сравнително достъпни) коли навлизат и ред технологии, които досега бяха запазени за по-горните и скъпи класове. Колата разпознава сама знаците за ограничения на скороста и предупреждава водача за тях. Дребна подробност,  но тя  може да е ви спаси настроението – особено при засилените полицейски засади около празниците. При паркиране на заден ход се вкюлчва качествена камера, има система за активно следене на мъртвата зона. Колата може да следи осовата линия и не само да предупреждава за пресичането й, но и с лек натиск на волана да помага да удържане на машината в платното.

Всъщност, както се полага на нов европейски модел списъкът с екстри за безопасност, комфорт, а и за обекновени технически и естетически прищевки е прекалено дълъг, за да може да бъде представен тук. Той може да е предмет на дълга и увлекателна дискусия между продавач и купувач.  А такива разговори през новата година вероятно ще има много. Това поколение на 208 има всички шансове да повтори успеха на 206, който бе хит в края на миналия и началото на този век.

 

Peugeot 208 PureTech 100 S&S EAT8
Двигател	4-цил, 1199 куб.см
Трансмисия	8-степенен автоматик
Мощност	100 к.с./5500 об/мин
Въртящ момент	205 Нм/1750 об/мин
Ускорение 0-100	10,8 сек
Максимална скорост	188 км/ч
Разход на гориво	При теста 5,1 л/100 км
Екологична категория	Евро 6,
Размери в мм.	4055/1745/1430
Цена на тестовата кола	От 33 245 лв