Suzuki ще спре продажбите на стандартната версия на Jimny в Европа, предрича индийското издание на британското списание Autocar. Причината е в сравнително високите нива на емисии на СО2,  които могат да тласнат общия фирмен баланс отвъд нормативната граница и да доведат глоби на фирмата.  Jimny със стандартния си 1,5-литров бензинов двигател има сертифицирани емисии от 140 и 145 г/км СО2, което наистина е над  планирания европейски лимит за 2021 г. от  95 г/км СО2 (съответства на среден разход на гориво от 4,1л/100 км бензин или 3,6 дизел).  

Това доста ниско ниво обаче е усреднено за цялата продукция на фирмата, така че част от колите могат да го превишават, а останалите да го компенсират. Проблемът с Jimny е голямата му популярност, която надхъврля планираната му роля на нишов продукт, твърди списанието. В Европа това може да доведе до глоби и фирмата трябва да търси начин да се измъкне от тази опасност. Най-елемнтарното решение е да се спрат продажбите, но това е тежък търговски грях.

Друг удобен начин за Европа е Jimny да бъде регистриран като лекотоварен (версия N1), което налага някои промени в интериора и, според списанието,  го вади от общия пул на изчисляване на средното ниво на СО2 за цялата гама. Другият изход е да се лансира версия с по-екологичен двигател – хибрид, работещ под напрежение от 48 волта, който би свалил сертифицираното ниво на вредни емисии. В момента Suzuki  лансира подобни мотори по цялата си гама, но Jimny засега е извън хибридната офанзива.

Причина за неочаквания интерес на индийското списание към малкия всъдеход е наближаващият локален автосалон, където Jimny ще бъде представен за пръв път пред индийска публика. Той не се продава на огромния пазар, защото там няма интерес към коли с три врати.