Tesla направи нещо като финансов прощупълник и успешно проходи на пътеката на печалбите. Така поне излиза от отчета за третото тримесечие на годината, който завършва с положителни финансови резултати. Това се случва за пръв път от самото създаване на компанията. Според документа, подписан от Илън Мъск и Дийпак Ахуя приходите за тримесечието са 6,82 млрд долара, което носи печалба от 2,9 долара на акция.

В основата на финансовия скок е драматично увеличеното производство на Model 3, както и подобряването на ефикасността на самото производство. В последната седмица са направени 5300 бройки, като цената на самия модел е увеличена с 1000 долара. Във всяка произведена кола днес се влага 30% по-млако работно време, отколкото в предишното тримесечие.  Ръст има в производството и доставките и на другите модели S и X, които са и значително по-скъпи.

Миналатагодина по същото време фирмата отчете рекордна загуба в историята си от 617 млн. долара. Тогава се появи и изчислението, че ако продължава да изгаря пари със същото темпо Tesla би трябвало да фалира на  6 август 2018-а година.  Горе-долу по същото време Илън Мъск е успял да пренастрои производствената си машина, така че тя да престане да генерира загуби.  Това, разбира се, не означава че трудностите са преодолени.  Балансът за това тримесечие е твърде крехък, а предстоят големи плащания по натрупаните дългове, така че финансовата стабилизация далеч не е сигурна.

Peugeot тази година печели един рунд в една от дисциплините на голямата игра на френските фирми. Става дума за продажбите на частни лица във Франция. От началото на годината до 1 октомври са регистрирани 131 197 коли на Peugeot, докато за Renault с парите си са гласували 129 622 французи. В цялостните продажби – заедно с тези за фирми и флийтове - Renault води убедително, като са отчетени 420 хил. „ромбчета“ срещу 350 хиляди „лъвчета“. 

Продажбите на частни лица се смятат за показателни най-вече за популярността на марката сред французите. В случая става дума за „народна любов“, а както е известно и от политиката тя е непостоянна, нелогична и много променчива.   Вечно се колебае някъде по  пътя между „Осанна“ и „Разпни го“, така че всяка победа е временна и несигурна, но все пак – сладка. В момента популярността на Peugeot лети върху крилата на една силна моделна офанзива (3008, 508), докато в Renault сякаш са натиснали бутона „пауза“.  Задава се обаче новото поколение на Clio, а то е важен фактор точно в тази дисциплина...