Лука ди Мео бе утвърден за главен изпълнителен директор на Renault на 28 януари, но трябваше да стои 5 месеца в къщи по желание на VW, тъй като преди да се захване с френската режия бе шеф на Seat и това бе условия за осовбождаването му. Той дори нямаше право да стъпва в сграда на Renault, а неговите функции се изпълняваха от временната шефка Клотилд  Делбос.

Официално италианецът ще поеме функциите си от 1 юли, но още следващият вторник (23 юни) ще направи първата си шефска визита в сграда на подопечната му фирма. Той ще посети завода в Сандовил, където се произвеждат лекотоварни фургончета и бусове. Отива там с добра новина. Успоредно с Renault Trafic, Fiat Talento и Nissan NV300 вече ще се сглобява и  Mitsubishi Express, който е насочен към пазара в Австралия и Нова Зеландия. Става дума за една конструкция, продаван с различни емБлеми в рамките на Алианса Renault - Nissan - Mitsubishi.

В момента предприятието работи на две смени, като има поръчки за два месеца напред. Лекотоварните всъщност са първите модели, които тласнаха напред производствената машина след коронавирусната ваканция. КонкурентанатаPSA изпитва дори недостиг на работна ръка в своя завод в Орден и опита да командирова работници от полския завод на Opel, което пък предизвика протест на френските профсъюзи.