Citroen продължава развитието на гамата си към засилване на фирмената специфика. Новото поколение на С5 носи допълнителното обозачение Х, което набляга на смешението на жанровете, отиващо отвъд пазарните стереотипи. Разбира се, този Х е данък и на традицията и сочи връзка с ХМ – лимузината на Франсоа Митеран. Особената форма на задницата наистина напомня за тази велика, но донякъде неразбрана кола от края на миналия век. С това Citroen отново се върна на най-успешния си коловоз – търсенето на нови формули, на собствени решения и специфичен стил. Дизайнът, както и обозначението Х, могат да се свързжат и с прототипа CXperience Concept. Новия С5Х обединява обтекаемият профил на традиционната лимузина с височината на кросоувърите, но едновременно с това е далеч от SUV. Това е онзи специфичен стил,  който може да претендира за нещо типично „ситроеновско“ – фирма, която от самото  начало сякаш е била обречена да не прави нищо като другите. Това й е създавало много проблеми, но е в основата и на всичките й успехи.

В случай С5Х не е кросоувър, по-скоро е нещо средно между лимузина и всъдеходно комби, макар че задното стъкло е по-скоро като на хеч. Петата врата е много важна за излъчването на лимузината, но и за аеродинамиката. На практика стъклото е между два спойлера – единият е в горния край и продължава линията на покрива, а вторият е в долния край. Така въздушният поток обтича прозореца и не позволява замърсяването му. Специфичният светлинен подпис, представен с С4, блести и на С5Х, като оформя по особен начин предницата, в центъра на която са двата големи шеврона. Големите гуми, допринасят както за авторитетния изглед, така и за умерено увличената височина, така и и за приятната чувство за доминация над пътя, характерно за SUV. Дължината е 4805 мм, като колесната база е 2785 мм. Тя дава както пътна стабилност, така и възможност за оформяне на огромен простор около задните седалки. Към това се добавя и голям багажен обем, достъпен през задната врата.  

Интериорът се отличава най-вече с комфорта.  И на първо място са седалките от специална пяна, които обгръщат тялото – подобно на епохалните седалки на ХМ, които бяха изпреварили немските лимузини с десетилетие.

Таблото отново, като при С4, залага на простота и разтоварване на вниманието на шофьора от излишната информация. По-важен става разширеният хедъп-дисплей, който представя повече подбрана информация - така всичко важно е пряко пред погледа на на шофьора, а това има значение не само за комфорта му, но и за безопасността на всички.  Разбира се, новата лимузина разполага и с пълен набор електронни устройства за комфорт, безопасност както и с всевъзможни помощници на шофьора.

Под капака ще се предлагат бензинови и дизелови двигатели, както и хибридно задвижване с възможност за зареждане на батерията от контакта с 50 км самостоятелен електрически пробег и 225 к.с. системна мощност.