Литиево-йонните батерии вече безспорно са ключ към бъдещето на електрическата мобилност и големите произовдители водят сложна игра за достъп до редките метали, които са необходими за производството им, твърди сайтат Autoactu. Те се добиват в ограничено количество от малко находища по света и цените им вече се увеличават, а в близко бъдеще ще скачат доста по-рязко. Всяка стретегия за дългосрочно развитие на електрическа мобилност започва от достъпа до тези редки метали, като  VW в момента води доста активна, мекара и не особено видима политика на дългосрочно осигуряване на ресурси.

Литият и кобалтът са в сърцевината на проблема, като кобалтът е по-труден, доколкото се добива само от няколко находища в политически нестабилни райони. В африканските кобалтови мини широко се използва детски труд, а се развиват и форми на съвременно робство, като добивът унищожава околната среда.  VW първоначално е предлагал дългосрочен 10-годишен договор с фиксирана цена, но никой доставчик не се е съгласил, очаквайки скок на цените в този срок. Междувременно фирмата е успяла да промени технологията на електродите и да намали драстично нуждата от кобалт, така че в близкото бъдеще просто търсенето за този метал ще намалее, а цените нищо чудно и да се сринат.

При литият пък изходът е намерен в дългосрочен договор с китайската фирма Ganfeng, която е разработила добив в Австралия. За фирмата е важно и това, че страната предлага надеждност,  бизнесът е открит и може да се планира дългосрочно, няма опасност локалните власти или силови групировки да се намесят в играта.  Китайците вече са инвестирали изпреварващо в добива на литий по света, така че сега те ще берат плодовете от покачващите се цени и ще контролират пазара.  Засега няма шансове в обозримо бъдеще промяна в технологията да елиминиря нуждата от литий.