КАТ публикува своята статистика за регистрациите на Пътни превозни средства за 2017-а година. От нея, разбира се, могат да се научат безброй интересни неща, просто трябва малко ровене в безкрайната таблица. Примерно има автомобилна марка „ЕТ Дея Ивайло Енчев“, която е отчела 4 бройки в графата за нови ППС и 2 в колонката за „други“.  Малко по-нагоре друга фирма „Дея Ивайло Енчев“ пък е регистрирала 47 нови возила. Става дума за малка българска фирма за ремаркета и тегличи. Дано бизнесът й да е успешен и да стигне и до моторни возила, но  все пак не е много ясно защо фигурира два пъти в статистиката. Начинът, по който КАТ поднася данните за регистрациите и състоянието на автопарка у нас е уникален, но той все пак дава някаква информация и трябва да бъде уважаван. В статистиката влизат 438 марки ППС, някои от които нямат нито една регистрация. Те не са всички, има и графа „други“, в която са регистрирани 1146 бройки.

От статистиката може да се извлече една доста добра новина. Регистрациите на нови ППС от категориите М1 (леки коли) и N1 (лекотоварни, но у нас масово като такива се регистрират леки коли с малки промени в интериора) тази година са 36 141 бройки. Те са с около 6000 повече от миналогодишните регистрации, което дава ръст от около 20%. Дори и да има грешки в самата статистика, ръстът е сигурен и обнадеждаващ. Даже много обнадеждаващ, защото подобно ниво на продажби България е отчела през 2006-а година, а след това започна и скокът  към върховата 2008-а, когато пазарът надхвърли психологическата бариера от 50 000 коли. Що се отнася до класацията по марки, тя свидетелества за едно здраво стъпване на земята, което също може да е основа за здравословен откок. Най-продаваната марка е Dacia с 4287 сделки, следвана от  Renault (3687), Toyota (2980), Kia (2965), Skoda (2828) Peugeot (2325), Volkswagen (2288), Ford (2265), Nissan (2118), Opel (1317) и т.н. Пирамидата на продажбите има здрава икономическа основа, като най-достъпните, масови  марки са и най-продавани. Имаше години, когато луксозните май вървяха повече от масовите, но тогава не се знаеше точно какво става – нито на пазара, нито в страната.  

Статистиката на регистрациите разкрива обаче и една по-скоро тъжна истина – застаряването на автопарка продължава с интензивни темпове, като страната все повече се превръща в аавтомобилно гробища на Европа. За годината са регистрирани 261 808 употребявани возила, към които се добяват и 101 024 от колонката „други“, което ще рече нито нови, нито употребявани. Каквито и да са, те задръстват нашите улици, паркинги и полянки.  По-голямата част от употребяваните са на възраст над 10 години, като за това няма нужда от статистика, то се вижда по улиците, усеща се и по въздуха над кръстовищата.  По-късно ще бъдат публикувани и данните на Европейската асоциация на производителите на автомобили (АСЕА), които отчитат не регистрации, а продажби и се отличават от катаджийската статистика. От много години насам България борави с тази информация, защото дълго време КАТ криеше своите цифри, така че тя ще позволи по-адекватно сравнение с изминалите години, както и с другите страни.