Dacia Sandriders продължават да преследват успех в Световния рали-рейд шампионат на FIA, който продължава с W2RC южноафриканско рали „Сафари" от 18 до 24 май.  Dacia Sandriders пристигат в Сън Сити с авторитета на  победата в Пустинното предизвикателство в Абу Даби през февруари, когато Насер Ал-Атия и Едуар Буланже завоюваха първото място.

Този резултат издигна катареца Ал-Атия на първо място във временното класиране на пилотите във W2RC, а французинът Буланже е начело на навигаторите след два кръга. Dacia Sandriders се придвижват на второ място в класирането на производителите.

Участието в Южноафриканското рали „Сафари" е първо за отбора, който досега е участвал само в състезания в пустинята. Този нов формат, съчетаващ чакъл и черни пътища, открита савана, гъсти храсти и планински участъци, представлява ключов етап от напредъка на Dacia Sandriders и е предизвикателство, което екипът няма търпение да изпита и преодолее.

 Ръководителят на отбора Тифани Иснард обясни: „Наистина нямаме търпение да опознаем това ново събитие в Световния рали-рейд шампионат. Работим усилено, за да се подготвим за Южноафриканското рали „Сафари", което има съвсем различен профил от тези, които сме изпитали досега. Тъй като не сме се състезавали в Южна Африка преди и ще тестваме в страната само няколко дни преди старта, подхождаме към това рали с голяма доза смирение. Ще бъдем на терена на отбора на Toyota и знаем, че те отново ще бъдат много силни. Във всеки случай, целта ще бъде да запазим позицията на Насер и Едуар в шампионата на пилотите и навигаторите, а също и да затвърдим позицията си в шампионата на производителите. Преди всичко, ние се отправяме към Южна Африка с цел да натрупаме важен опит и познания за този тип терен, като доведем двата ни автомобила Dacia Sandrider до финала."

Базирано в Сън Сити, на 140 километра северозападно от Йоханесбург, Южноафриканското рали „Сафари" започва с 25-километров пролог в понеделник, 19 май. Етап 1, кръгов етап югозападно от бивака Сън Сити, следва във вторник, 20 май, с маршрут за време от 285 километра и общо разстояние от 571 километра. Етап 2, още по на югозапад от Сън Сити, в сряда, 21 май, бележи първата част от маратонския етап, като екипажите ще изминат 418 километра, за да достигнат до нощния Маратонски лагер. Южноафриканското рали „Сафари" се възобновява в четвъртък, 22 май, с втората част от маратонския етап, етап 3, който обхваща още 537 километра. Етап 4, който се провежда близо до границата на Южна Африка с Ботсвана в петък, 23 май, е друг кръгов етап, започващ и завършващ в Сън Сити. Той добавя 698 километра към общото разстояние на събитието. Решаващият етап 5 в събота, 24 май, разположен на кратко разстояние от Сън Сити, е с дължина 290 километра, от които 218 километра са за време (включително осем километра от Power Selective Section - смесица от черни пътища и прекосяване на реки). Въпреки че сухите условия са норма през май в северозападна Южна Африка, възможността за лек дъжд остава, докато температурата на околната среда варира от пет градуса по Целзий сутрин и през нощта до 26 градуса по Целзий през деня.

Техническият директор Филип Дунабин обясни как състезателите на Dacia Sandrider в категорията Ultimate са се подготвили за предизвикателството на Южноафриканското рали „Сафари".

„Имаме малко информация за събитието, но знаем, че ще има разнообразен терен и места с надвиснала растителност, която може да счупи каросерията и предното стъкло. Съществува и риск от прекосяване на вода, където водата може да бъде доста дълбока, ако вали обилно.

Добавихме защитни елементи в предната част, за да предпазим предното стъкло и да предотвратим попадането на клони между покрива и колоните.

Направихме модификации в задната част на предните калници, за да ограничим повредите от растителност - проблем, който имахме в началото на Дакар.

Добавихме и нова система за всмукване на въздух, с разширение от двете страни на предното стъкло. Той ще се изкачва по колоната на предното стъкло и ще подава въздух през задната част на калника към кутията на въздушния филтър, която се намира точно под задната част на предния капак.

В задната част премахнахме багажника и възприехме по-елегантен дизайн, който е верен на стила на Dacia.

Тъй като етапите се провеждат между 1000 и 1500 метра над морското равнище, направихме редица модификации в настройките на двигателя, за да сме сигурни, че работим с максимална мощност във всички етапи.

От гледна точка на надеждността подсилихме надлъжните трансмисионни валове, водещи към предния мост, с някои нови части, подобрени размери и подобрени толеранси."