Старото правило, че не се променя нищо, което носи успех, в този случай сякаш е енарушено. Четвъртото поколение на Х5 идва някак прекалено бързо. Третото бе представено само преди 5 години и не само, че се стправяше достойно на всички пазари, но и продължава да е еталон в жанра си, като потенциалът ме далеч не може да се смята за изчерпан. Защо тогава баварците се решиха да го заменят?

Една от причините вероятно е нормативния хаос около колите в момента. Налагането на временния норматив  Euro 6d temp изисква промяна в двигателната гама. От маркетингова точка е по-добре това да стане с лансиране на нов модел. Освен това BMW вече разполага с нова платформа за този тип коли, която е разработена за по-големия Х7. Той ще се произвежда в Спартанбърг, където ще бъде изнесено и производството на Х5. Двата модела ще се правят успоредно на конвейера и от чисто технологична гледна точка е далеч по-добре те да ползват една платформа. И не на последно място идва шансът да се изпреварва с малко Mercedes GLE, който също е готов за пазара.

Така че новото поколение на Х5 е наистина ново от техническа гледно точка. Той ползва нова платформи, въвежда двигатели, които отговорят на нови нормативи, е едновременно с това вакрва цял ред нови технологии и усторйстов с най-благородната цел да покаже превъзходство над Mercedes.

Това обаче не си личи толкова ясно в естетиката. Баварските дизайнери се придържат към своя знаменит консерватизъм, като съумяват да запазят облика на модела и да го осъвременяват без ярки, набиващи се в очи промени.  По този начин индидвидуалността на марката се запазва, но и никога не овехтява. Една от ярките промени в новото поколение на Х5 са увеличените ноздри на радиаторната решетка – елемент който придава и определено агресивност в излъчването.

В профил издигащата се поясна линия носи повече динамика и стремителност.  Новото BMW X5 серийно се оборудва с 18-инчови алуминиеви джанти. Версията xLine се предлага със специфични 19-инчови алуминиеви джанти, а М Спорт с 20-инчови М алуминиеви джанти с двойни спици. Като опция се предлагат и други джанти с размери от 18 до 22 инча.

Още от въвеждането на пазара на новото BMW X5 ще се предлагат и специфични за модела опции BMW Individual. За особено ексклузивно оформление на екстериора се предлага лаково покритие BMW Individual Sunstone – сив металик, външни декоративни елементи BMW Individual High Gloss Shadow Line с разширен обхват, тонирани фарове и задни светлини, лакирани BMW Individual спирачни апарати, както и 21-инчови алуминиеви джанти BMW Individual.  

Интериорът претърпява същата естетическа еволюция – придържане към традицията, но и постоянно обновление. Впечателение прави големият дисплей на инфоразвлекателната система и на i-Drive, което се доближава до основния контролен дисплей, така че да не принуждава шофьора да мести погледа си.

Двигателната гама  включва два бензинови и два дизелови двигателя от най-ново поколение. Върховият модел е BMW X5 xDrive 50i (няма да се предлага в Европа), с нов, всеобхватно модернизиран V8. Върховият BMW X5 M50d се задвижва от редови шестцилиндров дизел с четири турбокомпресора и мощност 400 к.с.. Ще се предлагат и два други редови шестцилиндрови мотори при BMW X5 xDrive40i и BMW X5 xDrive30d. Всички двигатели са комбинирани с осемстепенна трансмисия Steptronic. Мощността достига до асфалта или до калта чрез интелигентното задвижване на четирите колела BMW xDrive.   

Подробностите около техническите особености и иновации са наистина много и можете да ги намерите в приложените файлове.