На 14 декември се случи нещо знаменателно – една забравена, но наистина славна автомобилна марка са върна към нов живот. В този ден шефът на Renault-Nissan Карлос Гон и министърът на икономиката на Франция Бруно Льо Мер додаха официален старт на производството на Alpine. Триколоьорната лента е била опъната пред алуминиевото шаси на символична първа серийна бройка, която маркира началото на истинското производство, описва събитието пратеник на списание Le Point. Всъщност още преди официалния старт е била пусната предсерийна партида от 1955 бройки, които са били предварително разпродадени. Възраждането на марката е продължило цели 5 години. Решението е взето през 2012, прокарано с енергията на сегашния шеф на Peugeot-Citroen Карлос Таварес, тогава заместник на Карлос Гон и истински спортен запалянко. Делото е довършено без него, даже срещу него, доколкото после той оглавява конкурентната групировка. В завода са инвестирани 36 млн.евро и са създадени 151 нови работни места. Самият завод в Диеп е създаден през 1955, първоначално е механична работилница, където Жан Ределе сглобява своите спортни коли на базата на Renault 4 с името Alpine. Днес капацитетът му е сравнително ограничен и засега плановете са при пълно натоварване да се правят по 6000 бройки годишно.  

Възроденият Alpine A110 по принцип не е масова кола. Става дума за чистокръвно спортно купе, двуместно, леко и пъргаво – достоен конкурент на  Porsche 718 Cayman, Alfa Romeo 4C и Lotus Elise. Всъщност конкуренцията може би не е толкова важна. Тази кола има собствена историческа тръпка, която засяга и България. Alpine е френска състезателна легенда, която написа славни страници и в българската спортна и индустриална история. Произвеждана е и близо до Пловдив. С "Булгаралпин" Илия Чубриков е правел фурор не само по българските и балкански ралита, но и по трасето на Монте Карло. За жалост този епизод остава кратък  – до политическото решение пловдивското „Булгаррено“ да бъде заменено от ловешкия „Москвич“.  

Новата Alpine A110 има турбомотор с обем 1,8 литра, развиващ 252 к.с. Цената за Франция е 58 500 евро. Целта не са големи обеми на продажби, а добавянето на истинска споотна тръпка в пазарната гама, както и пробив в атрактивния сгемент на чистокървните спортни купета. По-нататък Alpine може да се наложи и като премиум марка за Renault, което означава и развитие на по-широка моделна гама, включително SUV.