ЗАЗ мина на корейски трактори

/ Информатор

Заводът в известен смисъл се връща към корените си – още от 19-и век там са правели вършачки

Запорожският автомобилен завод (ЗАЗ) вече няма да е автомобилен. На него занапред ще се сглобяват корейски трактори LS. Засега сглобяването е едровъзлово SKD, което значи, че машините идват почти в готов вид и след няколко операции с отвертка и гаечен ключ тръгват към пазара. По-късно ще се премине на внос на комплекти CKD, които ще ангажират повече местната работна сила. Залага се на два типа трактори - среден с мощност 110 – 140 к.с. и мълък – от порядъка на 80 к.с. Очаква се те да са сравнително евтини, така че да са достъпни за раждащото се украинско фермерство.

В последните години заводът е в криза, като от 2017-а там не е направен нито един нов автомобил. Скъсването с Русия се е отразило зле на експорта на неговата продукция, а отварянето на Украйна към Европа е наводнило страната с коли втора ръка, които също удрят по местното производство. Опитите да се намери чужд партньор, който да използва потенциала на завода (в най-силните години са правени по 120 хил. коли) също са се провалили, докато евтините корейски трактори са изход от ситуацията.

Той не се нуждае от реклама, но все пак...

От историческа гледна точка това не е ново начало, а връщане към далечните корени. Машиностроенето в Запорожието започва още в далечната 1863-а година, когато император Александър II освобждава мужиците от крепостна зависимост. В Запорожието обаче не е имало мужици, а свободни казаци, смесени с евреи, които не са имали право да живеят в други части на империята.

 

 Един от тях, Авраам Кооп се захваща с производство на селскостопански техника и бързо напредва към различни вършачки, сеносачки, за да стигне и до първите трактори. В съветско време заводът преминава на комбайни, та до 60-те, когато украинецът Никита Хрушчов решава да направи там масова съветска кола със задноразположен двигател с въздушно охлаждане.

Весела машина, родила безброй вицове и песни. След краха на комунизма предприятието съществуваше главно като място за сглобяване на корейски коли, но имаше и постоянни опити за възраждане на ЗАЗ. Сега се преминава към възраждане на нещо по-старо и отдавна забравено.  

Назад



Коментари