В момента българските търговци на употребявани коли масово се оплакват от срив на търсенето, който води до застояване на внесените машини. Те са принудени да  свалят цените дори под прага на рентабилност и търсят начин за оцеляване. А ситуацията може да стане още по-драматична, ако до България досигне едно истинско цунами от трошки, което тръгва от Китай. Досега Народната република се моторизираше интензивно, като от години е най-големият пазар за нови коли  (28 млн. броя), а имаше доста слабо развит пазар на употребявани (13 млн. сделки за 2018-а година). При това износът бе ограничаван от държавата.

Търсенето на нови коли обаче напоследък се сви рязко, а това създава проблеми за солидната китайска автомобилна индустрия. Правителствоте е решило да стимулира износа на трошки, така че да се отвори път за активизиране на покупките на нови коли. Има и активна държавна политика за стимулиране на електромобилите. Засега износът ще се разрешава от 10 големи китайски града, сред които и столицата Пекин. Държавата ще оторизира определени фирми за този износ, като те ще отговарят и за качеството на изнасяните коли. Първоначално износът на трошки ще е насочен към съседните азиатски пазари, но нищо чудно вълната бързо да стигне и до Европа. Китайските трошки ще са по-евтини, а вероятно и по-качествени, след като износителите ще носят някаква отговорност за тях.