„Използването на водород като гориво за автомобили е безсмислица“, е заявил във Франкфурт шефът на VW Group Херберт Дийс. Подобно мнение се споделя от ред анализатори в последните години, но шефовете на фирми избягват да го казват открито, защото в него са вложени милиарди, а и той все пак е една от възможнсотите за по-екологично придвижване.

Всъщност водородът се смяташе за по-перспективната енергийна революция  в края на миналия век, но напредъкът на литиево-йонните батерии премести фокуса към зареждането с електричество от контакта, а не чрез трансформацията на водород във вода в горивни клетки или пък директно чрез изгаряне в цилиндрите. Въпреки това онези фирми, които са инвестирали в горивни клетки продължавата да го разработват и да очакват някаква възможност за реализация на разарботките си.

VW обаче не е сред тях и сега може с доза злорадство да подхвърля, че „водородът е мъртъв“. Това все още не е съвсем сигурон, защото около масовото производство и използване на литиево-йонни батерии  има да се преодоляват ред проблеми – като се започне от добива на редки минерали, до опосаностите от самозапалване, които могат да блокират пътя на елекричките. И да отворят възможносит пред водорода, особено ако идеята за автомобилен резервоар, който може да попива най-лекия елемент като гъба, а не да го складира под огромно налягане, се окаже възможна за реализация и достатъчно евтина.