Volvo празнува 10 годишен юбилей от попадането си под властта на китайската корпорация Geely и гледа с оптимизъм към следващите 10 години, се казва в официално съобщение от фирмената пресслужба. Всъщност покупката на Volvo преди 10 години беше не толкова изгодна сделка, колкото спешна спасителна операция за шведската фирма и отърваване от един тежък товар за тогавашния собственик Ford Motor. Цената бе 1,8 млрд. долара и те дойдоха точно навреме, за да помогнат на гиганта от Детройт да се измъкне от банкрута, който постигна другите от „голямата американска тройка“ – GM и Chrysler.  

Ford бе закупил Volvo през 1999 като част от глобализационната еуфория, която бе обхванала бизнеса в края на столетието. Тогава Volvo трябваше да вкара елемент на елитаризъм в бизнеса на Ford. Заедно с Jaguar, Aston Martin  и Land Rover той бе включен в подразделението Premier Automotive Group, от което се очакваше да се пребори с доминацията на Mercedes,  BMW и Audi в автомобилния премиум. За 10 години не успя да се пребори, а когато дойде голямата криза тези перли на автомобилната история бяха разпродадени, за да се спаси основния бранд – Ford. И парадоксалон, макара и рапродавани спешно, накрая все пак тези сделки се оказаха полезни и за Ford. Целите на Premier Automotive Group не бяха постигнати, а разпродажбата на славните брандове бе по-скоро на загуба, но получените за тях пари бяха безценни в критичния момент, през 2008 - 2010.   За Volvo тази сделака също се оказа спасителна сламка. За сравнение – националният му конкурент Saab потъна в небитието, просто защото нямаше шнас да попадне на сериозни играчи в онази глобална криза.

Сделката с Volvo показва ясно каква е била инфлацията на стойностите в онзи момент. Първоначално Ford е поискал 6 млрд. долара, а накрая е получил само 1,8 млрд. За Geely  сумата е била сравнително ниска. Всъщност китаските фирми към онзи момент си имаха гаранитаран национален пазар, касите им бяха пълни и се нуждаеха от международен авторитет и оръдия за глобална експанзия. Дори Volvo да бе продал само ореола си на надеждна швеска марка те пак биха спечелили, а в случая получиха и цяла фирма с ефикасни заводи, много патенти, шемпионски ореол в областта на безопасността и аванграден отдел за нови технологии. Китайците се възползваха от всичко това пълноценно като запазиха самостоятелността на шведското подразделение и му дадоха възможност да работи и осъществи един впечатляващ преход към по-аванградни и екологични машини. За пръв път в 90-годишната си история  през 2015 година Volvo произведе повече от половин миолон коли, като се развива успешно по цял свят. Сега се готви пробив и към електрификацията и автономните коли и Volvo е в челото и на това технологично предизвикателство.