Новият Suzuki Jimny бе представен официално и дори продажбите му започват – засега в Япония, а после и по-света. У нас вероятно ще стигне към края на годината. А това, с което веднага впечатлява, е здравият консерватизъм – визуален и технически. Той, между другото, е естествен за славната  и успешна история на модела.   Новото поколение изглежда като старото, даже е още по-радикално в своята чистокръвна офроуд– суровост. Опростеният, ръбест дизайн е запазен и доразвит към засилване на онова първично и здраво излъчване, характерно за офроудърите, на които можеш истински да разчиташ, ако ти се налага да катериш камънаци, да газиш кал и да се провираш из храсталаци.   

Под него се разполага изцяло ново шаси, върху което пък е изграден по-просторен и комфортен салон. Конструкцията се крепи върху здрава рама – класическо решение за офроудъри, което дава повишена здравина и засега е най-доброто срещу сериозните усукващи натоварвания, на които се подлага каросерията при борбата с бабуни и дупки из баирите.  

А размерите са запазени почти същите и не ощетяват другото ключово качество на Jimny. Той си остава малък и по своему чаровен. Дължината даже е намалена с 50 мм до 3645 мм, широчината е пораснала с 45 мм до 1645 мм, а височината също е пораснала с 20 мм до 1795 мм. Колесната база  е запазена неизменна – 2250 мм. Увличение има  за такъв ключов офроуд-показател като пътния просвет – сега той е 210 мм вместо предишните 190 мм. Това пък води до впечатляващи катераческо-спускачески показатели: ъгъл на атака 37%, а на спускане - дори 49%.  За катерачеството  спомага и здравото окачване с два твърди моста.

Задвижването 4х4 също е към класиката на на офроуд-технологиите. Задвижващ е задният мост, като предният се се включва ръчно при нужда с класически лост, а за сериозните изпитания има и понижаваща предавка. Диференциалът с повишено триене осигурява автоматичон прехвърляне на въртящия момент от буксуващото колело към другото.   

Двигателят е бензинов 1,5-литров атмосферен с мощност  102 к.с. и 130 Нм въртящ момент, който есъчетан с механична 5-степенна скоростня кутия. Има възможност за избор на 4-степенен автоматик. Интериорът е значителон модеринизарн – креслата са по-удобни, а шофьорът има на разположение тъчскрийн с бордкомпютър и инфорразвлекателна система както и богат набор от електронни асистенти. Той носи името  Suzuki Safety Support и включва системи за автоматичон спиране, разпознаване на пътни цзнаци, селдене на пътното платно, автоматично превключване на светлините, стабилизираща програма а за съвсем краeн случай – и 6 въздушни възглавници.

Инвтересно решение е приложена в багажника. Задните седалки са дръпнати с 40 мм назад, което осигурява комфорт за пътниците, но пък се ощетява стандартния багажник, който е сведен до почти символичните 85 литра. Ако обаче седалката се сгъне, багажният обем нараства до 830 литра. Хитро като се отчете, че оибкновено се возят по 1-2 души, а съвсем рядко се събират 4-има с багаж. Ако все пак се съберат могат да си сложан багажник на покрива.

Производството на новия Suzuki Jimny вече е започнало, като първоначално ще се задоволява японсикя пазар. За там се предлага и „съкратена“ версия, която влиаз в стандарта на законоово облагодетелстваните „кей-кар“. Тя ще има малък турбомотор от 660 куб см. (64 к.с.) и променени брони, за да се скъси дължината. Световната версия също ще се продава в Япония под името Jimny Sierra.