Повече от 1400 бройки  Renault Twizy са продадени в Корея през последния ноември, а промоция една търговска верига е събрала 3700 поръчки, съобщава Кorea joongang daily. За сравнение – годишните продажби по цял свят в предишните години рядко са надхъврляли 2000 бройки.  За това си има и оправдание – Twizy не е пълноценна кола, а „квадрицикъл“, на практика той може да се използва като мотопед – извън магистралите. Макар и с приемлива динамика и пробег с едно зареждане, той е сравнително скъп, а хората в него са изложени на природните стихии. При ланисаренто му през 2012-а той наистина привлече вниманието – най-вече на ентусиастите на електрическата мобилност, и тогава отчете 9000 продажби, но те бърза се сринаха след лансирането на Zoe, както и на другите пълноценни електрички.

В същото време обаче спартанските условия на шофиране очевидно не са уплашили корейците, които се възползват от предимствата на свръхкомпактните габарити, добрата динамика и електрическото задвижване. Интересът към Twizy в Далечния Изток надхвърлил европейския и Renault решава да прехвърли производството му в завода на Samsug Motors в Бусан Корея.   Там могат да се правят по 5000 бройки годишно – два пъти повече от продажбите до миналата година. И не само индивидуални шофьори се интересуват. Корейските пощи възнамеряват да заменят над 10 хил. мотоциклета за доставки на дребни пратки с електрички, съобщава новозеландско издание.

А интересът нараства и в други далекоизточни страни – примерно Виетнам, където има сходни условия – тежък трафик, по-тесни пътища и шофьори, непретенциозни към условията зад волана.  Корейското правителство е приветствало решението на Renault да прехвърли производството на Twizy в Бусан, като е обещало значителна законадтелна и финансова подкрепа за електрическите четириколки.