Провалът в графика за производството на Tesla Model 3 се дължи най-вече на проблеми със заваряването на елементите на каросерията, твърди Automotive News, като се позовава на експерти. Те пък от своя страна са анализирали репортаж на Wall Street Journal и видеокадри от конвейера, поствани в Twitter от самия Елън Мъск. Там той се оплаква, че поточната линия работи с 10% от скоростта си при заваряването на стоманените части от каросерията на Model 3. При изцяло алуминиевите каросерии на Model S не е имало подобно забавяне, но там технологията е различна и се използва повече залепване и занитване на отделните части.

Репортажът на Wall Street Journal е внушавал, че конвейерът въобще не работи и малките количества Model 3 се сглобяват на ръка. Веднага след него Мъск е туитнал кадри от конвейра със заваръчни роботи в действие. Специалисти обаче са анализирали облаците от искри около всяка заварка, и са стигнали до заключението, че роботите не са настроени както трябва и могат да пробият стоманата, вмeсто да съединят частите. Ако заварките не са качествени, каросериите стават уязвими при катастрофа и това в бъдеще може да нанесе тежък удар по фирмата. Model 3 използва стоманени части, за да постигне по-ниска цена и да стане първата масове електричка. Забавянето обаче може да струва скъпо, тъй като клиентите стават нетърпеливи, а конкуренцията напредва бързо. Този проблем е част от „производствения ад“, който самият Мъск прогнозира, че го очаква в първите 6 месеца от качването на Model 3 на конвейра. В бъдеще са възможни още много подобни изненади, тъй като моделът не е минал всички нормални фази на тестване и настройки преди масовото производство. Мъск подхожда към автомобила с опита си от компютърната индустрия, където методът на пробите и грешките е ефикасен. При автомобилите обаче всяка грешка се наказва жестоко и това е причината традиционните производители да готвят моделите си с години, преди шефът да разпише качването на конвейер.