„В Крагуевац смятат, че договорът за сливане на „Фиат-Крайслер“ и „Пежо“ е добра вест за двете фирми, както и за фабриката в града. Особено онези дял от съвместното съобщение, в който се казва, че след формирането на обединената фирма няма да има затваряне на заводи... Крагуевац и цяла Сърбия очакват нов модел или модели, които да осигурят по-голямо използване на капацитета на фибриката. Очакват и по-добри условия за труд, по-високи заплати за работещите, както и отваряне на нови работни места, евентуално и идване на нови свързани производства“,   пише белградският в-к Политика.

Тези надежди обаче могат скоро да бъдат попарени, тъй като ръководството на новата фирма ще трябва де взема трудни решения, а Карлос Таварес не се колебае да реже неефективни звена. Съюзът PSA-FCA произвежда общо 8,7 млн. коли, а заводите му имат потенциал да правят по 14 млн. Излишъкът на производствени капацитети е прекалено голям, за да се мине без закривания на цели заводи и съкращения на работна ръка. Особено заплашени са предприятията на Fiat в Европа, които са изостанали технологично, неефикасни, а търсенето на проудкцията е в спад.

„Не е невъзможно модели на „Пежо“ или „Ситроен“ да се произвеждатв Крагуевац“, подхвърля в-к Политика, в търсене на оптимистични варианти за бъдещето и припомня, че през 1998 г. PSA е проучвал възможността да направи общо предприятие за сглобяване на автомобили с фабриката в Крагувац. Тя обаче бе бомбардирана на следващата година и инвестиционните намерения на французите се изпариха. Сега като по-реалне и оптимистичен вариант се очаква в Крагувац да дойдат електомобили на базата на „Фиат 500“. Те обаче изискват по-малко работна ръка, а и не са готови за пазара.