Съдбата нa Smart ще бъде решена до края на годината и най-вероятно присъдата ще бъде тежка и необратима - нещо от типа на „смърт чрез закриване“, твърди Automotive News, позовавайки се на немски издания. Подразделението за микроавтомобили на Daimler никога не е успявало да мине на печалба, но напоследък загубите започват да тежат по-осезателно на баланса, доколкото групировката трябва да инвестира масирано в новите технологии и да внимава с разходите. Новият шеф на Daimler Ола Калениус няма никакви сантименти или обвързаност с авантюрата Smart, така че за него чисто психологически ще бъде лесно да се отърве от подразделението, което е финансова черна дупка.

Smart бе създаден през 1998-а година като оригинален опит за революция в градската мобилност, вдъхновен от маркетинговия гений Никола Хайек. Той успя да вдъхне втори живот на швейцарското часовникарство и донякъде по приятелска линия шефовете на Daimler приеха да хвърлят милиарди в прекалено смелата му мечта за двуместен градски микоравтомобил, изискващ половин паркомясто. Заради Smart бе разработена изцяло нова технология на сглобяване на автомобили с уникален кръстовиден конвейер, бе направен нов завод, бе разработена уникална търговска стратегия с еднотепни стъклени кули, в които на няколко етажа са подредени смартчета и клиентът просто си посочва едно от тях. Нищо от това не се осъществи, както бе планирано, а в продължение на 20 години Smart търси мястото си на пазара и все не го намира в достатъчна степен, за да започне да носи приходи.

Последните идеи са брандът да бъде трансформиран в подразделение за електромобили или за споделена градска мобилност, но това ще зависи до голяма степен и от възможността подобна трансформация да донесе някакви печалби.  А нищо чудно да изчезне, бързо и незабележимо.