Успехи по всички азимути бяха отчетени на годишната пресконференция на Skoda Auto. Чешкото подразделение на VW Group е записало рекорди. За 2018-а година са продадени 1,25 млн. нови коли, ръст от 4,4% спрямо предишната година. Трусовете, свързани с прехода към WLTP и проблемите в Китай са преодоляни без особени затруднения.

Оборотът е нараснал пропорционално, като достига 17,3 млрд евро. Единственият тъмен моменет е намаляването на оперативната печалба, но това се дължи най-вече на нарасналите инвестиционни разходи. Фирмата все пак отчита марж от 8% - по-висок от този на групировката, както и на считаната за еталон по ефикасност BMW.

От гледна точка на продуктите фирмата е в непрестанен възход. Новите кросоувъри  Karoq и Kodiaq са бестселъри, като търсенето за тях надхвърля капацитета на конвейрите за производството им. Подобни успехи се очакват и от малкия  Kamiq, както и от първия чешки Golf – Scala. В края на годината се очаква обновяването и на бестселъра Octavia.

Триумфът на Skoda обаче си има и тъмна страна – нараства напрежението в групировката. Skoda всъщност се възползва от технологиите на   VW  без да е инвестирала в тях. Нейните продукти са по-евтини и поради използването на по-евтина източноевроепйска работна ръка и по този начин шкодите изместват фолксвагените, както и аналогичните модели с емблеми на Seat и дори на Audi. Съответно Волфсбург има нарастващи претенциите към рекордните печалби на Skoda.

Напрежение възниква и около строителството на новия завод за крайно сглобяване в Източна Европа, за който една от възможните локации е Кремиковци. В момента VW Group готви план за съкращения на работници, което води до остро напрежение между фирмата и профсъюзите. Според германското законодателство, а и според историческата специфика на VW, профсъюзите имат големи права във вземането на упревленски решения и нищо чудно те да провалят инвестицията в нов завод Източна Европа докато капацитетите в Германия стоят неизползвани и се готвят съкращения на работници.