Русия разработва собствена методика за провеждане на краш-тестове RuNCAP, съобщават руски медии. Целта е колите да се провяряват за безопасност при катастрофа в съответствие със специфичните руски ограничения, условия и нрави по пътищата. По принцип плановете се руските краш-тестове да са по-трудни от сегашните световни стандарти, така че и моделите, които съответстват на тях, да са по-безопасни за хората. Разработката е дело на списание Авторевю, което от години провежда собствени краштестове, държавният център за изпитания на автомобили НАМИ както и стандартизиращата организация Росстандарт. Първите документирани краштестове в Русия са проведени през 1970 година на новата тогава Волга ГАЗ 24. След това обаче такива се правят само на руските коли, а чуждите се внасят със съответстващи сертификати. Авторевю прави свои контролни изпитания, като имаше шокиращи резултати за някои китайски модели, които се внасят само в Русия.  

Сега се предлага тестовете да се правят по особена методика, която е съобразена и със статистиката на катастрофите. Главната разлика е в челния удар, който при европейския EuroNCAP се прави с препятствие, покриващо 40% от форноталната част на колата, докато при американския краш-тест ударът е в препятствие, покриващо само 25%. В този случай основните предпазни лонжерони не сработват и ударът стига по-лесно до купето. Това налага по-здрава структура на каросерията. Руските тестове  ще използват американския челен удар, като освен това ще включват преобръщане на колата и проверка на здравината на покрива, както и действието на спирачните асистенти, на устройствата за поддържане на лентата и др. В Европа те са новост и все още не са включени в прословутите звезди и рейтинги.  Рускаите краш-тестове ще започнват най-рано след две години ако получат държавно финансиране. Вносителите на автомобили са против тази разработка, защото колите им вече се сертифицирани, а нови краш-тестове па различна методика ще бъдат скъпи и могат ад доведет до неприятни изненади.