Уникална водородо-електрическа версия на фургончето  Кangoo ще се появи на пазара до края на тази година, а в началото на следващата новаторското задвижване ще бъде монтирано и на буса Master, съобщава пресслужбата на Renault.

В него се използва съчетание не електрическо задвижване с литиево-йонна батерия, която може да се зарежда от контакта, но при движение зарядът й се поддържа и от работата на горивна клетка, произвеждаща електричество от водород, който влиза в химическа реакция с атмосферния кислород.

Така пробегът на хибридната машина е почти два пъти по-дълъг от този на чисто електрическите версии – от 230 до 370 км за Кangoo и от 135 до 350 км за Master. Водородът се складира в бутилки под високо налягане, а горивната клетка работи в оптимален режим, като започва да зарежда батерията, когато зарядът й падне под 80% от капацитета.  Ако се стигне до пълно изтощаване, машината може да се движи и само с тока от горивната клетка, който обаче е сравнително слаб и е само помощен – за бавно достигане до зарядно устройство за ток.

Цената на новите версии вече е определена. Водородо-електрическото Кangoo ще се продава за 48 300 евро, с 15 000 повече от чисто електрическото и с 26 хил. повече от най-евтината версия с ДВГ.  Технологията е разработена съвсемстно от Renault и Simbio  - подразделение на Machelin, занимаващо се с аванградни разработки.  Проектът засега е експериментален, но се оценява като перспективен. Плановете на  Simbio са до 2030 година да има в действие 200 хил. подобни машини.