Интересна сделка бе направена във Франция. Автомобилната фирма  Renault обяви, че инвестира в медийния бизнес, като ще закупи 40% от акциите на списание Challenges и неговата групировка Sophia. Според собственика  на издателството Клод Пердриел предложението е било отправено лично от Карлос Гон още през септември. Идеята на необичайната инвестиция е да се разработва медийна среда за шофьорите, които ще се чудят какво да правят в автономните си коли. В сегашния момент идеята е малко странна, защото автономните коли още са проект, а самото списание е специализирано. Става дума за авторитетно бизнесиздание, което се чете от хора, не просто интересуващи се от икономика, но и разбиращи от нея.

Надали на всички пътници в самоуправлаващите се коли ще им харесва да уплътняват времето си с пазарни или борсови анализи, но в бъдеще списанието може и да се промени. Тиражът му е над 200 000 бройки, финансово засега стои добре, макар и с негативна тенденция. В групировката Sofia излизат още научна-популярните списания Sciences & avenir, L'Histoire и Historia. Те тепърва ще навлизат и в дигиталната вселена. „Пресата губи по 6000 пункта за продажби, които се разоряват всяка година, а чрез Renault ние ще намерим достъп до милиони нови читатели“, обяснява решението си собственикът Пердриел.  „Бъдещето се прояснява, то става интересно. Журналистите ще бъдат възнаградени с увеличаваща се аудитория. След смарфоните, които ни отвориха нови канали за връзка, автомобилът също става средство за разпространение на пресата под формата на ново съдържание. Това е тотална трансформация, промяна, от която вие ще се възползвате, драги читатели“, продължава той. Корицата на актуалния брой на списанието е със заглавие „Автомобилът. Всичко се променя!“, а на снимката футуристичен модел на Renault e пред аналозите от BMW и Mercedes.

Renault поема ангажимент да осигури технологиите за достъп до свързаните автомобили и да не се меси в редакционната политика. Сумата, която Карлос Гон ще инвестира e от порядъка на 5 млн евро, като тези пари ще отидат изцяло за разработването на технологиите за свързаност с колата. Всъщност тук става дума и за важен пилотен проект на колите на бъдещето.  Идеята зад инвестицията е както да се разработят технологиите на свързаност, така и редакционният екип да намери подходящите форми, за да осигури бързото, удобно и адекватно информиране на хората зад волана (образно казано, по-точното е "пред екрана" на колата). Карлос Гон подхвърля, че целта е не просто да се разпространява съдържание, но и предлагането му да бъде индивидуализирано спрямо интересите на читателя. 

Разбира се, възможно е и подозрението, че чрез инвестицията в икономическо списание, фирмата ще се опита да го използва за своите комуникационни и пропагандни цели, но това е малко вероятно при публично обявена сделка и пряко влизане в капитала. По принцип опитите голяма фирма да си купува пряко обслужваща медия не са добри нито за фирмата, нито за медията.

"Ние не сме хора на медиите, но ние задължително трябва да се заинтересоваме от тях, защото в бъдеще те ще правят разликата", пояснява решението си Карлос Гон. Инвестицията от 5 млн евро е капка от огромния бюджет за иновации на Renault (2,1 млрд евро), но тази капка е спасителна за медийната групировка и може да помогне за разработването на "автомобилен клон" на дигиталната журналистика. 

Според информация на в-к "Фигаро" проектът ще ангажира и другите издания от групировката на Challenges. Това са научно-популярните Sciences & avenir и Historia. Тяхното по-задълбочено съдържание може да бъде трансформирано в мултимедийни материали, които също да са достъпни зад волана (добре де, "на екрана") на автономните коли и да формират медийната среда на бъдещето чрез един нов, масов канал за разпространение.  Предвижда се новите мултимедийни материали да бъдат преведени на различни езици и да са достъпни и в колите на Renault, които се продават в чужбина. 

Става дума и за битка, която вече е започнала. В колите хората имат много свободно време и то ще става все повече. Новите технологични гиганти като Apple, Google и Baidu енергично  налагат своето съдържание и свои интерфейси върху телефоните на хората и проникват към екраните на автомобилите, а вече се опитват да произвеждат и самите автомобили. От своя страна автомобилните производители откриват, че нямат интерес да продават колите с празни екрани, които да се запълват от други и Карлос Гон опитва едно възможно решение.