Dacia Logan 1.0 TCe Eco-G  не е точно евтина кола, макар че не може да мине и за скъпа. Тестовата версия Stepway струва 24 250 лв, което е над привичната българска представа за low cost. Оборудването на машината обаче също е над тази привична представа, така че цената всъщност си има покритие и балансът накрая радва сметкаджийското сърце. За тези пари имате сравнително модерна като техника, добре оборудвана и много удобна за семейно ползване кола. Компактната, но просторна каросерия е съчетана с огромен багажник, пътниците и шофьорът се радват на ред комфортни екстри и на значителен вътрешен обем. Освен това Stepway изглежда по-сурова, но и изискана заради пластмасовите протектори по калниците и праговете, а и наистина  сякаш е по-всъдеходна, но това не бе проверено в реален офроуд.

И най-важното за една Dacia – тази версия наистина е изгодна за домашното или фирмено счетоводство. С нея километрите излизат далеч по-евтини, а това става все по-важно напоследък. Сметките са сравнително прости. Задвижва се от авангардния 1-литров трицилиндров бензинов двигател на Renault с мощност 100 к.с., но към него фабрично е монтирана газова уредба, която е професионално напасвана към двигателя и не уврежда полезното пространство.

Грижа за дезинфекция при предаване на тестовата кола

Моторът е плод на съвместна разработка с Daimler и е сред еталоните в днешния двигателен даунсайзинг. Резервоарът е кръгъл, монтиран на мястото на резервната гума и побира 32 литра втечнен газ. Преминаването от едното гориво на другото става неусетно, а разходът с LPG е малко по-висок (до 10%) от бензина. За сметка на това самото гориво е около два пъти по-евтино, така че километрите излизат с поне 40% по-изгодни. Сметка, която си заслужава, особено ако се налага да се върти повечко пробег.

Газовата уредба се крие зад този миниатюрен пулт. Всъщност не ангажира шофьора с нищо

Във въпросния тест километрите бяха много (над 800), при това – вълнуващи. Трябваше да се отиде до Кавала в Гърция за ветроходна обиколка на Тасос. Дачията се показа почти иделна машина за подобно летно пътешествие. Екипажът бе от 4-има души, които се разположиха неочаквано нашироко в каросерията (двама от тях за пръв път сядаха в дачия и бяха приятно изненадани от простора), а багажникът събра всичко необходимо, включително провизиите за 5-дневно плаване.

Багажникът е огромен, а резервоарът за газта е на мястото на резервната гума

И пътят, особено на отиване, премина леко като в сън – въпреки притесненията около PCR –тестовете, опасенията от блокади и заяждания на гранични и санитарни власти. Нямаше нищо такова, а газта в резервоара стигна точно за 400 км. Простата сметка показва, че разходът е бил 8 л/100 км. При цена на газта от 84 ст. на литър 100 км излизат 6,72 лв. или 6,7 ст. на километър. При бензина разходът би бил примерно 6 л/100 км, но с цена 1,75 лв. същите 100 км ще излязат 10,7 лв. или 10,7 ст. на километър. Вярно е - разликата е около 40% и всеки счетоводител ще ви каже, че това е много, особено ако колата се ползва за работа. А вероятно „гозовите“ километри са още по-евтини, защото 32-литровият резервоар по принцип не се пълни догоре.

Бутилката за газта е на мястото на резервната гума и не отнема багажно пространство

Това е една чиста, неподправена „радост от счетоводстовото“, която в случая сякаш се изправя срещу баварската „радост от шофирането“ . Разбира се, подобно противопоставяне е безсмислено. Баварките, както и другите луксозни коли, си имат своите качества, които пък си имат и своята цена. Дачията – също и всеки сам си прави сметката за какво и колко е готов да плаща. Колите в крайна сметка са пазарен продукт, а пазарът отсява доброто във всеки сегмент.  

Важно е и друго. Газовата уредба с нищо не пречи на шофьора и пътниците. Резервоарът не заема полезно място. Моторът има специални настройки за работа с газ и не показва никакви признаци на придърпване или други „газови“ главоболия“.  Нещо повече – максималният въртящ момент се постига при по-ниски обороти, което прави колата по-пъргава и приятна. Разходът от приблизително 8 л/100 бе постигнат при натоварена кола с 4-има пътника и доста багаж, като половината от пътя бе по магистрални участъци и дачията се държеше съвсем достойно и стабилно по тях със 140 км/ч. Вярно, каросерията е висока и в завоите трябва да се внимава, но с това се свиква лесно. Преминаването между двете горива е автоматично и неусетно за шофьора.

А за удобството и безопасността на пътуването се грижеше сравнително богат списък от електронни помощници, които обикновено се свързват с по-високите автомобилни класове. Машината е снабдена със стабилизираща програма ESP, система за аварийно спиране ЕВА и контрол на сцеплението ASR, които допълват, а в критична ситуация могат и да заменят шофьора.  

Тестовият Logan бе оборудван с модерна медианавигационна система на Renault, която имаше подробна карта на Балканите и осигури приятна музикална атмосфера в купето. Принос за нея имаше и авангардният мотор, който не досаждаше със своя звук дори и по магистрала със 140 км/ч. Климатикът се справи префектно в жегата, а при паркиране услужливо се включваше и камера за задно виждане. Всичко това, заедно с удачните естетически допълнения на нивото Stepway – пластмасови протектори, 16-инчови лети джанти, двуцветна броня и др. издига Logan в автомобилната йерархия и в крайна сметка оправдава цената от 25 хил лв.  

А хубавият син цвят правеше колата още по-интересна. Може би затова и когато се прибрахме от плаването, на паркинга на марината ни очакваше любопитна сценка.  Две млади танцьорки от Франция я бяха избрали за фон, на който да играят съчетанието си, което после ще изложат в Youtube.  На паркинга на марината имаше доста по-скъпи коли, но точно тази бе привлякла интереса им.

И за финал – един  недостатък!  Газовата уредба е наложила една досадна промяна – бордкомпютърът не изчислява разхода на гориво при движение на газ, така че сметките за него трябва да се правят по старомоден начин. Впрочем – и да го смяташ и да не го смяташ - движението с газ си  е почти два пъти по-евтино.

 

Dacia Logan Stepway  1.0 TCe Eco-G
Двигател	3-цил, 999 куб.см
Трансмисия	5-степенна механична
Мощност	100 к.с./5000 об/мин
Въртящ момент	170 Нм/2000 об/мин
Ускорение 0-100	11,3 сек
Максимална скорост	182 км/ч
Разход на гориво	газ 7,5 л/100 км бензин 6,3
Екологична категория	Евро 6,
Размери в мм.	4346/1733/1517
Цена на тестовата кола	24 250 лв