Точно преди 44 години, на 24 април 1975-а от конвейра на завода Javel в Париж слиза последната бройка от легендарния DS. Върху предния прозорец е залепен плакат с цифрата 1 330 775 но тя не е съвсем точна. Толкова са слезли от този конвейер, а иначе от легеднаната машина са направени 1 455 746 бройки. Това е забележителна цифра за елитарна кола на времето си.

DS се превръща в сензация още от първата си появя пред публика и набързо става една от любимите коли на Франция, а и на елита на тогавашна Европа. Само за три дни в рамките на Парижкия автосалон през 1955-а са били получени 12 000 поръчки за „акулата“ – много от тях чрез телеграми, без кандидатите да са видяли колата наживо, а само по снимките от пресата – повечето черно-бели.

Пазарите тогава все още са били ограничени в национални рамки, така че по-голямата част от ситроените остават за вътрешно френска употреба, но чрез френското кино, което тогава е във възход, стават известни по цял свят, за да се превърнат в един от символите на епохата.   

С този модел се въвеждат както технически, така и естетически революции. Дизайнът е връх на аеродинамиката и стремителността, воланът с една спица е уникално решение, завиващите фарове са изправарили времето си, хидроактивното окачване дава невероятни за тогавашните условия комфорт и стабилност.

Генерал Шарл дьо Гол с гордост го използва като официална президентска кола и тя спасява живота му при един от атентатите. Специална блиндирана версия е возела и римския папа.

DS се задържа в производство цели 20 години, което е забележително постижение за едно толкова динамично време в развитието на автомобила. Макар да напуска пазарите през 1975-а неговият авторитет остава все така бляскав и не случайно магическите две букви бяха използвани за налагането на новия елитарен бранд на PSA.