Opel обогати своето протфолио с хибридно задвижване, при което класическия бутален двигател се съчетава с малък елмотор и литтиево-йонна батерия, работещи под напрежение 48 волта. Така клиентите имат възможност за електрифицирана мобилност, ефективно пестене на гориво без да се налага да променяте навиците си за шофиране и зареждане на автомобила на зарядна станция. Най-новото допълнение в портфолиото е Opel Frontera Hybrid. Той е оборудван с 1,2-литров турбо бензинов двигател със 74 кВ (100 к.с.), доработен специално за хибридна употреба. Съчетан е с електрически мотор с мощност 21 кВ (28 к.с.) и електрифицирана шестстепенна трансмисия с двоен съединител, така че разходът на гориво и емисиите на CO2 са значително намалени в сравнение със сравним автомобил с конвенционално задвижване. Моделът се предлага и като турбо хибрид със 100 кВ (136 к.с.).

Клиентите на Opel могат да избират и от много други модели с модерната хибридна технология. Портфолиото се простира от бестселъра за малки автомобили Opel Corsa през стилния Opel Mokka до впечатляващите в компактния клас Opel Astra и Astra Sports Tourer, както и най-големия SUV модел на марката - Opel Grandland.

Интелигентната, рентабилна и компактна 48-волтова хибридна технология предлага много предимства при ежедневна употреба. Намалява  разхода на гориво и емисиите на CO2 с до 18 процента (при модел Corsa например) в сравнение с автомобил с вътрешно горене и в същото време увеличава комфорта при шофиране.

Бензиновият и електрическият двигател работят заедно или поотделно в зависимост от нуждите – винаги в оптимална хармония между консумация на енергия и производителност. За да се гарантира, че каталитичният конвертор и спирачният асистент функционират оптимално от първото натискане на педала на газта, бензиновият двигател винаги се използва при стартиране на моделите на Opel. Електрическото задвижване подпомага бензиновия двигател при ускорение и потегляне от място. Електрическият мотор допринася за въртящия момент, особено при ниски обороти на двигателя, което благоприятства динамиката на шофиране и намалява CO2 емисиите.

При ниска скорост електрическият двигател позволява–изцяло електрическо придвижване в градска среда-. Автомобилът автоматично превключва на електрическо задвижване, когато зарядът на батерията и външните условия са подходящи.  Когато натиснете спирачката или при  движение по инерция, батерията рекуперира и зарежда 48-волтовата батерия на хибридната система.

Водачите на хибридни автомобили могат да избират между три режима на шофиране Eco, Normal и Sport. В спортен режим бензиновият двигател винаги работи, за да осигури максимална производителност по всяко време на движение.

Водачите на хибридните модели на Opel могат лесно и удобно да следят най-важните параметри за текущия режим на работа като енергийното състояние и много повече благодарение на специфичната информация представена върху екрана пред тях. Информационният дисплей за водача има изгледи, познати от вариантите на моделите с конвенционално задвижване – с няколко специални допълнителни функции. Цифрите на цифровия дисплей за скорост са бели, когато бензиновият двигател работи. При изцяло електрическо придвижване, дисплеят се променя в синьо. Допълнителният постоянен дисплей за мощност (заместващ оборотомера) в информационния дисплей на водача е разделен на:

• Мощност: Превозното средство осигурява максимална мощност, двигателят с вътрешно горене и електрическият двигател работят едновременно.
• Eco: В момента превозното средство работи с най-добра енергийна ефективност (бензинов двигател или електрически двигател).
• Зареждане: Превозното средство забавя и рекуперира енергия.

Когато водачът изведе информацията за енергиен поток, на информационния дисплей се появява схематично представяне на автомобила, показващо потока на енергия между батерията, бензиновия двигател и колелата, както и състоянието на зареждане на батерията. Текущият работен статус – 100 процента електрическо шофиране, рекуперация на енергия или мощността, идваща от двигателя с вътрешно горене се показва в различни цветове. Когато превозното средство е изключено, дисплеят с обобщена информация за пътуването предоставя допълнителни данни като изминато разстояние, продължителност на пътуването, средна консумация на гориво, оставащ пробег и процент от маршрута, изминат с електрическо задвижване.

• Ново поколение трицилиндрови 1,2-литрови бензинови двигатели, които са специално разработени за хибридно задвижване и отговарят на стандарта за емисии Euro 6e. За оптимална ефективност новите двигатели работят в цикъла на горене на Miller. Този термодинамичен цикъл е активиран от турбокомпресор с променлива геометрия, който подобрява производителността при ниските обороти и променливото газоразпределение на клапаните.
• Нова електрифицирана шестстепенна трансмисия с двоен съединител, която също е проектирана специално за хибридни приложения. Превключванията без прекъсване на въртящия момент са по-кратки и комфортът е по-висок. «Кожухът» на трансмисията също така съдържа електрическия мотор и DC инвертора, оптимизирайки размера и теглото на задвижването и гарантирайки, че се доставят отлични характеристики на шофиране.
• Синхронен електродвигател с постоянен магнит, интегриран в скоростната кутия, произвежда пикова мощност от 21 кВ (28 к.с.) и максимален въртящ момент от 55 Nm.
• Стартер с ремъчно задвижване (базиран на 48-волтова технология), който – в комбинация с електрическия мотор – стартира бензиновия двигател от студен старт. Ремъчният стартер рестартира двигателя бързо и безпроблемно по време на шофиране.
• 48V литиево-йонна батерия с полезен капацитет от 4.32 КWh (бруто 4.890 КWh), която се презарежда чрез рекуперация, монтирана под предната лява седалка (Grandland Hybrid: под каросерията). Това разположение не само постига оптимално разпределение на теглото за добра динамика на шофиране, но също така позволява да се запази пълният обем на багажника.
• Две ел. мрежи. 12V мрежа с ниско напрежение, захранваща оборудването на автомобила (напр. електрически прозорци, информационно-развлекателна система); и 48V мрежа за захранване на хибридната система. Включен е и преобразувател на постоянен ток за пренос на електрическа енергия от 48-волтовата към 12-волтовата мрежа. Ако 48-волтовата батерия е почти празна – например, след като автомобилът е бил неактивен за особено дълго време – преобразувателят може да прехвърли енергия за сервизни цели от 12-волтовата към 48-волтовата мрежа.