Електромобилите вече доведоха и до поставяне на нов, звучащ невероятно, рекорд на Нюрбургринг.  Mini Cooper SEнаправи доста бърза обиколка на „Зеления ад“ (20,8 км със 73 завоя), в която педалът на спирачката не е бил докоснат нито веднъж. Това е възможно, защото електродвигателят играе доста добре ролята на моторна спирачка и машината на практика може да се управялва само с помощта на един педал.

Отпускането на „газта“ автоматично намалява скоростта, защото двигателят заработва като генератор и превръща енергията на спирането в електричество. Дозирането на това „спирачно усилие“ е сложно упражнение, които изисква тотална промяна в шофьорските навици, но е възможно.  Шофьорът може да избира между различин режими на рекуперация на енергията и по-този начин да спира по различен начин.  И като се усвои  това умение, колата на практика няма нужда да трие спирачни дискове и да емитира прах от феродо в атмосферата. А ето и повече подробности от шофьорска гледна точка: 

Новото MINI Cooper SE е първият електрифициран модел от BMW Group, в който шофьорът може да определя напълно индивидуално степента на рекуперация на енергията и свързания с това ефект на намаляване на скоростта. В зависимост от избрания режим, електродвигателят „изпраща“ повече или по-малко енергия обратно към високоволтовата батерия, когато водачът вдигне крака си от педала на „газта“. Съответно спирачното усилие, свързано с превключването на електромотора в режим на генератор, може да бъде по-силно или по-слабо. Технологичната иновация се явява стимул за много специално предизвикателство. Колко бързо новият MINI Cooper може да взима завои като десните „Мината, „Карусел“ или S-образната конфигурация Щефан Белоф, която продължава към десния с прогресивно изкачване Schwalbenschwanz („Опашката на лястовицата“) без шофьорът да докосне дори веднъж педала на спирачката?

Най-добре ще бъде новото MINI Cooper SE да се справи с теста за ефективност на Нюрбургринг в режим Green. Наред с комфортната настройка на кормилното управление, този вариант от MINI режимите на шофиране включва и не толкова спонтанни реакции при подаване на „газ“. Също така има опция за активиране на режим Green+ с помощта на Toggle ключ отдясно в характерния панел с превключватели под централния дисплей. Тогава се деактивират автоматичната климатична инсталация и отоплението на седалките, за да се пести повече енергия. Режимът за рекуперация се избира посредством друг Toggle ключ отдясно на Start/Stop-бутона. Така водачът може да адаптира в зависимост от личните си предпочитания т.нар. One Pedal усещане за новия MINI Cooper SE, за да постигне още по-добра динамика и ефективност при покоряването на завоите изцяло на ток.

Нивото на рекуперация на спирачната енергия и свързаното с това намаляване на скоростта могат да бъдат адаптирани в зависимост от стила на шофиране и профила на трасето. Навременното превключване между режимите гарантира плавно намаляване преди дълги завои, докато рекуперацията на пълна степен осигурява максимално отрицателно ускорение преди най-острите завои без да се налага пилотът да натиска спирачката. Да вземем за пример секцията Brünnchen на 16-ия километър: тук професионалистите препоръчват острият десен завой да бъде „атакуван“ максимално отляво с ранно завиване. В случая е необходима максимална рекуперация, за да не се качите на бордюрите. Обратно, бавно забавяне на скоростта е достатъчно преди втория десен завой от секцията, защото е трудно постоянно да бъдете на пълна „газ“. След това пилотът влиза енергично в „Ледения завой“, а след това с пълна мощ атакува „Градината“.

Всичко, което се случва на Нюрбургринг, осигурява и допълнителната радост от шофирането в ежедневния трафик, която е толкова типична за мобилността, осигурена от MINI-то с нулеви локални емисии. Специфичните за модела дисплеи в кокпита на новия MINI Cooper SE също помагат при бързите преходи между бързи и бавни завои с избора на най-подходящия режим на рекуперация. Стандартната настройка е особено интензивната рекуперация на спирачната енергия, която води до отрицателно ускорение от 0,19 g. Превключването към максимално слаба рекуперация със стойност 0,11 се осъществява с потвърждение в дигиталното арматурно табло на новото MINI Cooper SE. Освен това само едно от двете LED светлинни полета все още е активно в дисплея за рекуперация. В същото време в предната част на Toggle ключът светва жълт светодиод.

Първата обиколка на „Зеления ад“ разкрива колко много двустепенната рекуперация увеличава радостта от шофирането в комбинация с ефективността. Това се вижда най-добре непосредствено след секцията Galgenkopf. Тук новият MINI Cooper SE може да се възползва от цялата енергия, която е била съхранена в батерията под високо напрежение вместо да бъде изразходвана при спиране, и да направи финален спринт през високия участък „Гьотингер“.