Автосалонът в Токио, който завърши на 4 ноември е отчел невероятен скок в посещаемостта си. Ако през 2017-а далекоизточното мотрошоу е имало 771 200 посетители, то тази година са отчетени 1,3 млн. Това влиза в тотално противоречие с водещата тенденция на последните 2 десетилетия, в което автосалоните като цяло губят привлекателността си – както за фирмите, така и за посетителите.

 Върховото издание е било през 2002 година с 2,02 млн посетилети, които спадат постопенно до 700 хил. през 2017. Упадъкът е съпътстван от нарастваща вълна на откази от големите фирми да участват. Тя е продължила и тази година, като шоуто става типично японско. От европейските фирми са били представени само Mercedes, Smart (което вече се прави само в Китай), Renault и Alpine (които участват по-скоро демонстративно срещу Nissan). Въпреки това броячите на входовете са се въртяли два пъти по-интензивно.

Една от основните причмини е в местоположението на самите броячи. Минаването през тях вече не е изсквало закупуване на билет, те са давали достъп до безплатна зона за развлечения, от която пък с билетчо се е отивало в самите експозиционни зали. Освен това организаторите не просто да дали свободен вход за ученици и студенти, но са организирали посещения с безплатен транспорт на цели класове, училища, университети. 

Притегателна сила са имали и многобройните съпътстващи мероприятия – концерти на популярни групи, дрифт-шоута, състезание по компютърни игри, вечерно светлинно шоу с дронове. Кято цяло съпътстващите мероприятия са направили от автосалона нещо по-близко до технологичен парк, отколкото до традиционно моторшоу. Или поне така го е възприела публиката, която е нахлула както в безплатните развлекателини зони, така и в експозиционните зали.