Volkswagen представи третото поколение на Touareg в Пекин и отново обогати съдържанието, което може да се вложи в понятието „народна кола”. Третото поколение на големия кросоувър е пораснало още повече – до дължина 4,88 м., а по-важното е, че е построено върху платформата MLB Evo – същата, която носи на раменете си  свръхелитарните и спортни кросоувъри като Porsche Cayenne, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и Audi Q7. Скромна групичка, показателна за еволюцията на понятието „народна кола”, каквото всъщност значи Volkswagen. Все пак Touareg може и да остане верен на името си, защото ще бъде насочен към една по-масова клиентела от тази на братовчедите. „Масова” в случая не значи „бедна”, а по-скоро хора, които не са склонни да плащат излишни пари, за да събират възхитени детски погледи по улиците.

Това съвсем не значи, че Touareg е невзрачен или страда от техническа непълноценност. Даже напротив. Дизайнът му е строг, но елегантен и впечатляващ, макар и не агресивен. Не се стреми да се набива в очите, но всъщност излъчва самоувереност -  всичко е привлекателно и добре преценено.

Интериорът обаче е далеч по-претенциозен, особено от гледна точка на лукс и удобства. Както и от насищане с високи технологии. VW тръгва и по един рискован път, като е поставил огромен информационен дисплей точно до контролното табло, което също е висококачествен цветен дисплей. Подобно решение вече е наложено в мерцедесите и заемката е очевидна. Разликата е, че тук дисплеят е тъчскрийн, докато Daimler все още се въздържа от това да кара шофьорът да шари с пръсти по екрана и да отклонява погледа си от пътя.  Скоростният лост пък е джойстик като на Audi Q7, но тук заемката може да се сметне за вътрешнофирмена услуга.

За облицовки се предлагат възможно най-изисканите материали, а предните седалки могат да масажират, да вентилират и да доставят други шофьорски удоволствия.  Електронните помощници на шофьора са от авангарда, макар и не от рискованата му част. Може да се монтира помощник за аварийно спиране, радар за разпознаване на пешеходци, адаптивен круиз-контрол, поддържане на лентата и помощник за паркиране. За пръв път се монтира и уред за нощно виждане с инфрачервени камера, матрични предни светлини и доста други екстри.

Под капака ще се монтира турбодизелът V6 TDI с мощности 231 к.с. и 286 к.с. и 500/600 Нм въртящ момент. Бензиновият мотор е V6 TSI с  340 к.с. и 450 Нм. Моторите се съчетават с 8-степенен автоматик ZF и пълноприводно задвижване. Като опция се предлага и завиване с 4-те колела. За бъдещето са оставени по-мощни 8-цилиндрови мотори и хибридна версия. Предлага се и пневматично окачване, с възможност за регулиране на пътния просвет.