VW на бунт срещу Skoda
Евтиното чешко подразделение правело прекалено хубави коли и подяждало пазара на немското, смятат профсъюзите
Шефовете и профсъюзите от германското подразделение на Volkswagen Group търсят начин да се справят с конкуренцията на ефективното чешко подразделение Skoda, е съобщил вътрешен източник пред Ройтерс, цитиран от Automotive News. Те предлагали част от производството на Skoda да се премести в немски заводи и да се поиска от чехите да плащат повече за технологиите, които ползват. Обвинението към тях е, че те имат некоректни предимства във вътрешнофирмената конкуренция.

Непосредствена причина за напрежението са последиците от дизеловия скандал, които доведоха немското подразделение до необходимост да съкращава работни места, но основанията са по-назад в миналото. Когато Skoda се присъедини към VW, за нея бе отредена ролята на източноевропейски лоукост. Тя нямаше достъп до най-добрите немски технологии и трябваше да стои ниско в автомобилната и вътрешнофирмена йерархия. В самата централа обаче няма строго фиксирано ситуиране на брандовете, поощрява се конкуренцията и здравата работа на чехите им позволи постепенно да се издигнат, като чешките заводи са по-ефикасни и евтини от немските, а качеството дори е по-добро. Случва се при директни сравнителни тестове, дори в немски издания Skoda да е победитал над фолксвагеновия аналог.

В очите на VW комбинацията от немска технология и по-евтина, но компетентна и дисциплинирана работна ръка е „нечестно предимство“. Освен това те искат централата да наложи формално VW като първостепенен бранд и Skoda да плаща по-скъпо за технологиите. В последно време Skoda изпреварва Audi по ефективност и е само след Porsche.
От централата са отказали да коментират тази информация, но по-рано шефът Херберт Дийс е поискал при разработването на новите модели да се налага по-отчетлива разлика между брандовете. Това обаче противоречи на платформената стратегия и на политиката за масово използване на общи компоненти, която носи икономии от мащаб. Планираното въвеждане на елоктромобили също е обект на ревност и страхове от страна на немските профсъюзи и шефове. По традиция във VW половината от местата в борда на директорите са отделени за профсъюзите и те могат да повдигат и подобни въпроси.

Коментари