Проблемите на VW, който от първи септември не може да продава половината си модели в рамките на ЕС, се оказаха свързани с автомобилостроителните успехи на родната му страна. В Германия се произвеждат най-много нови модели на Стария континент ,  а по закон те трябва да преминат хомологирането по новия протокол WLTP в страната на производство. Хомологацията е дълга и сложна процедура, като се прави за всяка отделна версия и модификация в рамките на моделното семейство. По този начин германските хомологизатори се оказали претрупани от работа и не са успели да обработят цалата палитра на модели и модификации от разклоненаната номенклатура на VW.  Така се обяснява и загдката защо технически аналогичните модели на Skoda и Seat  вечеса хомологирани по WLTP. Просто защото в Чехия и Испания няма подобин опашки от чакащи, обяснава сайтът Autoactu.

А продажбите все пак си вървят, като това става възможно по две линии. Фирмата още през август е направила първа регистрация на много нови коли, които сега се препродават като втора ръка, макар и с 0 км на брояча. Освен това законът допуска 10% от продажбите да са със старата хомологация по NEDC – до 31 август следващата година. Фирмата може да избере кои да са те, като VW предпочат да използва тази квота за някои отделни модификации. Така или иначе, най-продаваните модели ще имат хомологацията по WLTP до един-два месеца.

 Преходът към WLTP не води до драматични промени в цените на новите коли, но е послужил като катализатор за подмяна на по-старите и по-неекологични двигатели. При тях разликата в емисиите е по-висока и в Западна Европа те водят до по-високо таксуване. Поради това те се спират от производство, но в повечето слечаи те са били осъдени поради техническото си изоставане, а не заради хомологацията.