Stellantis разработва едно допълнително направление за преход към напълно незамърсяващи автомобили – водородното.  Групировката използва  нова форма на хибридно задвижване, разработена от Faurecia, което съчетава водородни горивни клетки и ефикасна литиево-йонна батерия. Тази комбинация ще позволи автономен преход от 400 км. Технологията е следната – в колата има резервоар за водород под налягане 700 атмосфери, който побира 4,4 кг от най-лекия газ. Този водород захранва горивна клетка, произвеждаща електричество с мощност 45 кВт, то зарежда батерия с капацитет 10,5 кВтч, а от нея се върти електродвигател с мощност 136 к.с. Батерията може да се зарежда и от контакта и тя осигурява самостоятелен пробег от 50 км. По този начин фургончето винаги ще има възможност да стигне до най-близката водородостанция, където да напълни резервоара. Самото пълнене става за 3 минути, докато зареждането на батерията е поне за час.

Това задвижване е подходящо за лекотоварните машини, като ще бъде особено полезно за придвижването им в централните зони на градовете, където екологичните ограничения стават все по-строги. В резултат на окисляването на водорода се получава чиста водна пара и на практика след колите има нулево замърсяване с вредни вещества. Проблем все още е развитието на мрежата от станции за зареждане, но във Франция и Германия те вече функзионират в големите градски агломерации. Производството на новото хидро-електрическо задвижване ще бъде в завода на Opel в Рюселсхайм, като задвижването ще бъде монтирано на трите лектоварни фургончета  Peugeot Expert, Citroen Jumpy и Opel Vivaro.