Ford, Toyota и Fiat-Chrysler (FCA) страдат доста осезателно от влошаващата се икономическа ситуация в Турция, твърди Automotive News.  Пазарът на нови леки коли в сравнително голямата страна се е свил почти  наполовина – от 1 млн. през 2016-а до 543 хил. за 11-те месеца на 2018-а Очаква се спадът да продължи и в следващите години до под 500 хил. бройки. Той се дължи най-вече на огромната инфлация, която удря сериозно реалните доходи на населението и внася несигурност.  Инфлацията прави неизгодно и производството на коли в турските заводи. Частите за тези коли се заплащат в евро, а работната ръка - в лири, като и цените на колите за местна продажба постоянно растат заради инфлацията.  

Шефът на Ford Europa Стив Армстронг нарече открито валутната ситуация „силен насрещен вятър“ за усилията на европейското подразделение да се измъкне от капана на загубите.

Toyota неотдавна е инвестирала 400 млн долара в местния си завод, за да вкара в производството кросоувъра CH-R, а сега не може да постигне очакваните резултати и възвръщаемост, до голяма степени заради спада в продажбите на местния пазар. Износът също става по-труден. В Турция се правят около 1,5 млн коли, като страната бе смятана за изгодна локация за производство поради големия местен пазар, евтната енергия и работна ръка, близостта до Европа и Близкия Изток.

По принцип инфлацията подтиква износа, но колите в Турция се правят от части, които се заплащат в евро и това усложнява сметките. Произвоството на коли в Турция е намаляло с 8% миналата година. Неотдавна се появиха съобщения в турски медии, че Volkswagen  е избрал Турция за следващата си голяма инвестиция, но засега официално потвърждение от Волфсбург на тази новина няма. Междувременно бе пусната информация, че заводът на Ford в Турция ще прави фолксвагени в рамките на сбилжаването на двете фирми, но това е възможно само за лекотоварните ванове в твърде ограничен мащаб.