Шефовете на трите големи автомобилни фирми от Германия са поканени на специална среща с президента на САЩ Доналд Тръпмп, съобщава Ню-Йорк Таймс. Тя ще се проведе във вторник в Белия дома, като на нея ще присъстват Херберт Дийс от VW, Дитер Цетче от Daimler  и продуктовият шеф на BMW Оливер Ципсе. От американска страна освен президентът ще присъства секретарят по  търговията Уилбър Рос и търговският представител Робърт Лайтхитцер. И трите фирми са отказали да коментират срещата, като са препращали към пресслужбата на Белия дом. Преди време те станаха обект на безпрецедентна атака от страна на Доналд Тръмп, който ги нарече „много лоши“. По-късно се развихри „дизелгейт“, който струваше огромни глоби и съдебни разправии на VW, като на медийни атаки бяха подложени и другите немски фирми.

На срещата във вторник най-вероятно ще се обсъждат както заплахите от въвеждане на мито върху внасаните в САЩ коли, така и обратната страна на търговията – облагането на щатските коли при внос в ЕС. Темата бе обсъждана вече на по-високо ниво – между Доналд Тръмп и президента на ЕК Жан-Клод Юнкер, но тя затъна и очеивдно щатската адмитистрация  е нодоволенв от това състояние на нещата. Бизнесмените обаче са синхронизирали позицият, че нито имат право, нито могат да разговарят от името на Европейската комисия, така че срещата въсщност не може да донесе някакви по-глобални решения. В същото време Доналд Тръмп може да засили и личния си натиск към немските фирми да изнасят производства в САЩ. Само пред два дни VW е съобщил, че започва строителството на нов завод в САЩ, в който ще се правят електромобили. BMW също има план за нов щатски завод, макар решението да не е подписано.

Преди ден Доналд Тръмп заклейми публично чрез туитовете си и General Motors, след като бе обявено решение за затваряне на три щатски завода. „Защо не в Мексико или в Китай“ попита той чрез туит, в който припомня, че GM е бил спасен от държавата след банкрут и заплашва, че ще спре всякакви пари за GM, включително и субсидиите за електромобили. По-късно в други туитове той развива идеята, че ако САЩ не бяха допуснали безмитен внос на автомобили, GM нямаше сега да съкращава мощности, което е доста спорно. Той дава пример с пикапите и големите SUV, които се облагат с 25% и в които GM и Ford са лидери, а вносът е минимален.