Opel организира мащабен тест за представяне на кросоувърите Mokka, Frontera и Grandland на нашия пазар. Събитието бе проведено около язовир „Батак“, където машините имаха възможност да покажат както динамиката и комфорта на скорост по асфалт, така и офроуд умения, а и стояха доста красиво на фона на цивилизования планински пейзаж. Всъщност кросоувърите в момента са най-важния автомобилен „вид“, като „тройката“ покрива доста широк пазарен диапазон.

Най-малкият Mokka е градски кросоувър с дължина 4151 мм, широчина 1987 мм и височина 1534 мм.  Сегашното поколение е второ с това име в гамата на Opel, като е изградено върху платформата CMP, която позволява монтиране и на електрическо задвижване. В Родопите бе представена модернизирана версия с нова светлинна идентичност, изчистена стилистика и качествен Opel Vizor интериор.

Въпреки компактните външни размери в каросерията има достатъчно простор за 4, че и за 5 пътника, така че пътуването да бъде приятно преживяване. За това се грижат и многобройните добавени модерни технологии. Цялостното им изброяване е твърде дълго, но все пак да споменем гласовото управление и интеграцията на функционалности, свързани с Chat GPT.

Електрическата версия има двигател с мощност 156 к.с. и батерия, осигуряващ преход от 403 км с едно зареждане. Батерията е разположена в пода, която дава стабилно пътно поведение.

Бензиновата версия пък се задвижва от 1,2-литров турбомотор с мощност 130 к.с., който може да бъде съчетан с 8-степенен автоматик. Ръчната 6-степенна скоростна кутия пък се съчетава със същия мотор, но с мощност 136 к.с. Предлага се и хибридно задвижване, като елдвигателят добавя 21 к.с. и работи под напрежение 48 волта. Цените на новата  Mokka започват от 46 285 лв за бензинова версия, а хибридната започва от 52 775 лв. Електричката пък струва 70 640 лв.

Най-голям интерес в теста обаче предизвикваше новата Frontera, донякъде заради спомена за добрата стара Frontera от края на миналия век. Разбира се, в техническо отношение двете нямат нищо общо, но пък името, което ги свързва носи не само спомени, но и маркетингово позициониране. Новата Frontera е компактен кросоувър в средата на сегмента си. С дължина 4385 мм и височина 1635 мм той предлага удобни за градското движение  външни габарити, съчетани с неочаквано обширен вътрешен простор, достатъчен дори за монтиране на 7 пътнически места.  

В този модел Opel отново прави достъпни иновации в областта на ергономията: новият Frontera предлага патентованите седалки Intelli-Seat, които облекчават натоварването в долната част на гръбнака. Освен тях има безжично зареждане, до пет USB-C порта (в седемместната версия), гъвкава поставка за таблети и практични джобове за смартфони. Със сгънати задни седалки обемът на багажника достига около 1600 литра, а стандартното делене на облегалките в съотношение 60:40 предлага допълнителна гъвкавост. Функционалните релси на покрива позволяват товароносимост до 240 кг при неподвижно положение – идеално за палатка на покрива, която се предлага и във фирмения онлайн магазин.

Клиентите могат да избират между напълно електрическо задвижване и хибридна система с 48-волтова технология. Хибридната Frontera стартира от 43 495 лв и разчита на 1.2-литров турбомотор със 74 кВт (100 к.с.) и 21 кВт (28 к.с.) електромотор, комбинирани със 6-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител. Налице е и по-мощна версия със 100 кВт (136 к.с.), достъпна от 45 155 лв. Хибридната система гарантира по-нисък разход на гориво и емисии в сравнение с конвенционални агрегати.

Изцяло електрическата версия Frontera Electric разполага с електромотор с мощност 83 кВт (113 к.с.), батерия с капацитет 44 кВтч и пробег до 305 км по WLTP. По-късно ще се предлага и Long Range версия с пробег до около 400 км (предварителни данни).

Новият Frontera се предлага в две нива на оборудване – Edition и GS. Още базовото ниво включва 10-инчов дисплей, станция за смартфон, OpelConnect и Intelli-LED фарове с асистент за дълги светлини. GS добавя инфоразвлекателна система с 10-инчов цветен тъчскрийн и навигация, парктроник отпред и камера за заден ход, автоматичен климатик и 17-инчови алуминиеви джанти. Предлагат се шест външни цвята и възможност за контрастен покрив в черно или бяло. Предлага се отново в бензинова, хибридна и електрическа версия. 

А най-големият сред „тримата  крос-тенори“ е новият Grandland. Даже май е по-подходящо да бъде наречен крос-баритон, заради по-сериозните си размери и мъжествено излъчване. Той е дълъг 4650 мм и висок 1665 мм, което го издига до по-горна потребителска категория. И цените му съответстват на това позициониране. Хибридната версия започва от 63 490 лв, а електрическата – от 91 380 лв.

Хибридът, работещ под 48 волта е със системна мощност 145 к.с., като се предлага и по-мощна и скъпа плъгинхибридна версия. При нея 1,6-литров турбомотор с мощност 150 к.с се съчетава с електродвигател от 125 к.с. Максималната скорост  е 220 км/ч, а ускорението 0 - 100 е за 7,8 секунди. Цената на този твърде интересен вариант е 86 135 лв. С него се постига съчетание на високата екологичност на електрическото задвижване с практически неограничените възможности за дълго пътуване на бензина. Разходът на гориво е сертифициран като 0,9 л/100 км, а при чисто бензинови преходи е в рамките на 7 л/100 км.

Изцяло електрическата версия има двигател с мощност 213 к.с. а батерията му осигурава преход до 523 км с едно зареждане. Както се вижда „баритонът“ сред тенорите е не просто солидна, но и мощна и твърде луксозна машина. 

 А концертът на „тримата крос тенори“ постави и един много труден въпрос – кой е най-добър. И, както често става в живота, той остава без отговор. Защото трите машини всъщност са различни, като всяка има свое съчетание на качества, което я прави привлекателна за едни и неудобна за други. Имат обаче и нещо общо – техонологичното ниво и на трите е високо, като фирмата използва най-модерните постижения, както при задвижването, така и в устройствата за сигурност и комфорт.

Дизайнът също е добре изпипан и модерен, така че „опаковката“ на доброто съдържание е привлекателна. Изборът в идеалния  случаи е рационален, съчетаващ анализ на нуждите и преценка на възможностите. Но човек не е изцяло рационално същество, така че остава място и за емоцията, за която пък се грижи най-вече дизайнът, но и подробности като атмосферата в купето, реакциите на волана и други подобни. Във всяка от тези области „тримата крос-тенори на Opel“ са на високо ниво, което може да направи самият избор труден. Но това е по-добрият вариант за консуматорите.