Volkswagen ще концентрира производството на електрички в завода си в Цвикау. Това е същото саксонско градче, където по време на комунизма се правеха прословутите двутактови трабантчета. В момента там се сглобяват банални голфове и пасати, но съгласно пътната карта за електрификация сега ще бъдат инвестирани 1 млрд. евро, за да се премине към новата платформа MEB (Modular Electric Toolkit) и изцяло електрически модели. Прехвърлянето на la Golf и Passat в други заводи ще погълне още 4 млрд евро. От 2020 г. нататък в Цвикау ще започне производството на компактната електричка ID с планиран пробег от 600 км. Според плановет през 2020 трябва да се направят 100 000 бройки. Върху същата платформа ще могат да се правят и доста по-големи електрички, включително 7-местни. Платформата за електромобили ще бъде внедрена и в заводи в Китай и САЩ.

Освен новите чисти електрички като ID ще се правят и версии на класически модели с електрическо и хибридно задвижване като е-Golf. През 2025-а година  VW трябва да има 50 електрически модела в гамата си и да реализира поне 1 млн продажби. Амбициозните електрически планове са вдъхновени както от моментното изоставане спрямо някои конкуренти, така и от законовите рамки, които в Китай изискват 10% квота за електрички, а в Европа се налагат много ниски прагове на емисии на СО2 за цялостната продукция на фирмата.

Така Цвикау става център за мобилността на бъдещето. Малкото саксонското градче (100 хил жители) има  велика автомобилна традиция. Още през 1904 г Август Хорх (инженер и партньор на Даймлер и Бенц) строи завод за автомобили тук. По-късно има фабрики на Audi и Auto Union. След Втората световна война Audi се премества в Бавария, а оборудването на заводите – в Съветския съюз.

През 1958-а комунистическите власти започват производство на странна двутактова миникола, посветена на първия космически Спутник (на немски Trabant). Конструкцията му се запазва почти непроменена 30 години. Днес може и да изглежда странно, но оригиналният, макар и архаичен като конструкция, трабант си остана в сърцата, при това не само на източногерманците. Около него се разви силна носталгия и периодично се появяваха слухове за възраждането му.  През 2007-а бе представен и план за електрически New Trabi. Интересно дали VW няма да си поиграе с историческата носталгия (както прави с Microbus) и да върне трабантчетата под формата на малки електрички. В Цвикау със сигурност ще се израдват.  Между другото – VW притежава правата и върху съветския бранд Москвич.