Главният проблем с електромобилите сега е да се постигне мащаб на производството, при който ще има устойчива финансова рентабилност, сравнима с тази при термичните коли, е заявил пред журналисти в Женева Тиери Болоре, който неотдавна бе назначен за заместник и потенциален наследник на Карлос Гон в Renault. Френската фирма инвестира в електромобили вече 10 години и е натрупала уникален опит, който й позволява да върви пред останалите.Електромбилите в момента се произвеждат на загуба от повечето производители, които ги разглеждат като инвестиция в бъдещето.

Днес Zoe е европейски лидер при електричките, но при серия от 50 000 годишно, колкото са пуснати през 2017-а, разходите са прекалено големи. Фирмата отчита, че е можела да продаде и 80 000 коли, но се е появил недостиг на елдвигатели. „Залогът при електромобилите е обемът на производство, когато той стане сравним със сериите при термичните коли, тогава и рентабилността им ще се изравни“, е обяснил Болоре. Всъщност Zoe не е на загуба от две години, но продажбите й са стимулирани от фискални отстъпки.

Фирмата прави разчетите за бъдещето без подобни отстъпки и смята, че при увеличаване на обема на производство ще постигне рентабилност от 7%, каквато е заложена за цялата фирма в плана за Drive the futurе за 2017-2022 г. Постигането на подобна рентабилност може да стане и чрез обединяване на разходите за разработка на електромобили на Renault, Nissan и Mitsubishi, както и на производството им в един или два общи завода. Подобна интеграцията е постигната при нова платформа за електромобили, която е разработвана в Япония от обединени екипи.