Скокът на електрификацията на автопарка в Норвегия се е получил, когато икономията от използване на електричка е стигнала прага от 500 евро месечно. Горе-долу това е лизинговата вноска за самата кола, обяснява в интервю за сайта Autoactu шефът на BMW в Норвегия Еманюел Брет. А икономията от електричката се дължи най-вече на радикалната държавна политика за стимулиране на електрификацията. Тя е започнала с премахване на ДДС (25%) при покупка на нова електрическа кола. Към него се добавят ежегодните такси за емитиране на СО2 и върху теглото на колата, които са около 15%. По този начин електромобилите поевтиняват с около 40 до 50% още на старта и са сравними в шоурума с конвенционалните коли. Така се компенсира по-високата им производствена цена и те стават икономически привлекателни.

Магията продължава и след това. В Норвегия пътните такси са високи, като се вземат и в градовете. В Осло, ако ежедневно използвате бензинова кола, те ще излизат около 300 евро месечно. Електричките са освободени от тях, а в допълнение могат да паркират безплатно в публичните паркинги (около 200 евро месечно), както и да ползват бус-лентите, което им дава предимство в задръстванията. Горивото поскъпва, но електричеството от публичните зарядни станции е безплатно. По този начин в градски условия човек, който ползва активно колата си, икономисва от електричка поне 500 евро месечно. Това е цената на лизингова вноска за нова електрическа кола, обяснява Брет.

Вторият фактор за бурната електрификация е техническия прогрес на електричките. При пробег 190 км BMW i3 (през 2014) е привличало само убедени ентусиасти на електричеството. Увеличаването на пробега до 300 км през 2016-а е довело до психологически пробив и рязък скок на покупките. Ситуацията става необратима, защото 90% от хората, които са седнали в електричка вече не виждат възможността да се върнат към бензин или дизел. За мнозина от тях тишината на електричката става част от привичния комфорт и още един фактор за електрификацията на автопарка. „Това е вълна, която се надига и не може да се върне назад“, е убеден продавачът на BMW. От 13 000 продажби на баварки в Норвегия 70% вече са електромобили или плъг-ин хибриди. Повече от половината от новите коли за 2017-а (158 000 бройки) също са електрифицирани. За тази година се очаква те да стигнат до 70% от автопарка. Забавна подробност - продавачите трябва да преминават ускорени курсове по електрическа грамотност, за да обясняват на клиентите какво е това трифазен ток, ампер, каква е разликата между различните акумулатори и т.н.

На практика Норвегия се превръща в нещо като пилотен проект за европейската електрификация. Разбира се, скандинавската страна е по-своему уникална и не може да бъде пример за всички останали. Тя има високи доходи и жизнено равнище, много евтина електроенергия от ВЕЦ и високо екологично съзнание на гражданите. Благодарение на това днес тя е постигнала средно ниво на вредни емисии от 82 г/км СО2, което ЕС ще трябва да постигне през 2025-а година. В омемнта 20% от продажбите в Норвегия са чисти електромобили, а 15% са плъгин хибриди.