Renault и Nissan обсъждат нова сделка за предефиниране на техния съюз, при която японците ще откупят акциите на френската държава гръмна Reuters и предизвика вълна от спекулативни анализи и коментари, както и ред официални опровержения. В момента двете фирми са обединени от сложна схема на взаимно притежаване на акции, като Renault владее 43,4% от Nissan, който обаче притежава само 15% от Renault, а за сметка на това владее 34% от Mitsubishi. Тази схема бе родена в края на 90-те когато Nissan бе на ръба на фалита, но тя оцеля при драстичните промени на конюнктурата в началото на 21-и век, като осигуряваше равновесие и баланс на интересите вътре в Алианса. При нея фирмите запазват оперативна самостоятелност, но има и натиск за по-плътно обединение към единен глобален гигант. Ключова роля в цялата игра има френската държава с нейния 15% дял в Renault, защото тя има право на глас и може да блокира решения. Според съобщението на Reuters сега Nissan ще изкупи тези 15% и на практика ще стане най-голям акционер с 30% дял.

Това е огромен политически риск за френската държава и лично за президента Макрон, който вече привлече огъня на „общественото мнение“ с обвинение, че е продал интересите на държавата в други глобални сделки – примерно продажбата на Alstom, производител на свръхбързите железници TGV. От друга страна самата френска държава се стреми към по-тясно сближение на Renault с Nissan, за да гарантира бъдещето на Алианса, но държи и на ролята си в него. Според плана на Карлос Гон сближението може да стане като държавата се откаже от своето влияние във фирмата, а тя не може да направи това. Подобно решение е било подсказано и от големи френски и японски банки.

Проблемът очевидно е много сложен и дискусионен. При това всички участници държат на определена дискретност, така че появата на кратко съобщение за подготвянето на подобна сделка предизвика мълниеносна вълна от официални и категорични опровержения. Толкова категорични, че пораждат нова порция съмнения. В момента Алиансът е в отлично финансово състояние и е горд с титлата „най-голям производител на автомобили в света“. Това засилва позициите му в дискусията с френската държава, която пък трябва да пази внимателно своето влияние в него, но и да внимава да не надцени възможностите си. А претенции за влияние може да предяви и японската държава.