Електромобилите на практика почит нямат нужда от класически спирачки, защото в огромната част от случаите забавянето и спирането става с помощта на електродвигателя и при този процес не само, че не се хабят накладки и и дискове, но и се произвежда електроенергия. В реалността спирачните дискове на съвременните електромобили се износват не толкова от триенето при спиране, колкото от ръжда, защото остават неизползвани. Не те все пак се монтират, защото са необходими в аварийни ситуации, а и защото без тях колите проста няма да бъдат допуснати по пътищата.

Сложността на този казус е подтикнала инженерите на Мercedes да създадат радикално нова конструкция на спирачки за електромобили. Дисковете, накладките и хидравликата са премахнати от главините на колелата и са  преместени в моторно-редукторния възел, от който излиза задвижващия вал към колелата. Когато ситуацията все пак опре до използване на фрикционен механизъм за спиране, в действие влизат два диска, единият е монитран на задвижващия вал, а вторият е неподвижен. Хидравликата ги притиска един към друг и те забавят и спират колата. Самият механизъм е в затоверено пространство и не се замърсява, освен това се намалява неподресорната маса, което дава допълнителна стабилност на колата. А на практика той не изисква и никакви ремонти и поддръжка, защото реално влиза в действие много рядко и не се износва.