Електричката Peugeot e-208 e отчела 2537 сделки, които са 23,16% от пазара на електромобили (10 956 бройки) през януари във Франция. Това я извежда на второ място след вечния и дългогодишен лидер Renault Zoe (5331 – почти 50% от пазара). Резултатът на е-208 e впечатляващ, тъй като моделът е сравнително нов и тепърва има да доказва качествата си пред доста внимателната клиентела на новите технологии. Лидерът Zoe има зад гърба си 8 годишна история, в която бе почти сам на пазара, дълго време бе продаван на загуба за фирмата и, специално във Франция, се е наложил като синоним за „електромобил“.

От друга страна, е-208 практически е първата пазарна електричка на Peugeot и пробивът, който прави за пазарния си прощъпулник, е наистина впечатляващ.  Вярно, е-208 бе рекламирана от Новак Джокович по време на победоносния му поход из кортовете в Мелбърн, но това надали е толкова могъщ фактор.  По-голямата част от сделките с електрички се дължат на корпоративни сделки, а държавната администрация е направила поръчки за 28% от тях. Само 42% от електричките отиват в частни лица, които се отказват от (или допълват с тях) личната си кола с ДВГ.

На пазара във Франция вече са представени 28 модела електромобили, но най-популярните от тях – Zoe и e-208 - покриват почти ¾ от него. Добре се представя т също  DS3 Crossback (597 бр.), Kia Niro (429), Citroen C-Zero (414), Nissan Leaf (360), Tesla остава далеч назад със 124 бройки.

Януяри показва една, донякъде изненадваща, тенденция за рязък скок в продажбите на електрички, които достигат 8% от пазара. Това може да се дължи и на спада в сделките с обикновени коли, който пък е свързан с промените в екологичното таксуване. Те правят електромобилите  по-привлекателни – както за клиентите, така и за фирмите, които трябва да форсират продажбите им, за да свалят средното ниво на вредни емисии за своята гама. Продължава и спадът (-20% за януари) в продажбите на дизелови коли, които вече са 32% от пазара. Само преди 5 години те бяха над 70%.