Mazda обяви, че ще използва отново роторния двигател на Ванкел, за който тя има лиценз и който развива дълго време без да има пазарна полза от него. Този революционен тип мотор заменя буталата, цилиндрите и коляно-мотовилковия механизъм с въртящ се ротор в обла камера със специална форма, където се сгъстява горивовъздушната смеса, запалва се и т.н. Моторът е много по-лек от класическите ДВГ, развива по-голяма литрова мощност, но има непредолим проблем с уплътненията и не обича промяната н аобортните режими.

При работата му като удължител на пробега някои от проблемите ще бъдат избегнати заради това, че няма да е подложен на постоянна смяна на оборотния диапазон. Той би трябвало да произвежда електричество в оптимален режим, по този начин ще емитира и по-лко вредни емисии, а самото електричество вече ще се складира в акумулатори и ще движи колата. Ако тази схема заработи, тя ще даде порив на хибридните задвижвания, защото роторните двигатели са малки и леки.