Центърът за технически разработки на Opel в Рюселсхайм ще се превърне в „сърце на германския инженеринг на групировката PSA“, заявява шефът на Opel Михаел Лошелер пред сайта Autoactu. Зад тази формулировка се крие вече ясното разпределение на задачите вътре в групировката. В Рюселсхайм и занапред ще продължи създаването и разработката на моделите на Opel, като се използват задвижвания, платформи и компоненти от общата банка на PSA.

Това обаче е сравнително второстепенна задача за могъщия инженерингов център, съчетаващ първокласни специалисти, модерни лаборатории и изследователски звена. По-важната им цел е разработването на 15 основни технически направления за бъдещето. Средтях са горивните клетки, алтернативните горива, автоматизираните тестове, компютризацията на автомобилите, автоматизацията на техническия контрол и  3D принтирането. Освен това там ще се има тясна специализация върху седалките, системите за сигурност, механичните скоростните кутии, както и върху пригаждането на продукти към специфичните изисквания на извъневропейски пазари, особено на САЩ.

Седалките са интересен пример за синергия, тъй като в Рюселсхам е действало голямо звено, което е правело седалките за целия GM. Натрупаните технологии и умения водят до това, че днес шофьорската седалка на   Opel Grandland X е с 0,5 кг по-лека от аналогичната седалка на Peugeot 3008.