А дали в аферата около Карлос Гон няма елементи на едно самурайско отмъщение? Историята на Япония е пълна с подобни драми, а техните  бизнесмени все още се смятат за носители на войнски кодекс на честта, в който едно унижение се помни дълго, а отмъщението е достойно и легитимно. Преди 20 години тогавашният шеф на  Renault Луи Швейцер е унизил президента на Nissan Йошиказу Ханава. Той му е извил ръцете в преговорите за обединение и е наложил господстващата роля на  Renault, раказва френското списание Chllenge, в голям материал по темата. Сега наследниците му в  Nissan си връщат за унижението на неговия наследник. Това обяснява не само агресивността на обвиненията към Карлос Гон,  но и прекалено строгите и унизителни условия, в които той е поставен.  

Всъщност през 2000-ата Renault не е бил предпочитаният избор на Nissan като „спасител“. Йошиказу Ханава е насочил интереса си приоритетно към Daimler, който точно тогава градеше съюз с Chrysler. Ханава е влязъл в преговори, но немската страна е била въздържана поради проблемите с Chrysler.  Nissan наистина е бил в лошо финансово състояние, но то е било конюнктурна неплатежоспособност  заради голямата криза на йената, която разтърси японската икономика. Иначе като технологичен, производствен и пазарен потенциал Nissan всъщност е бил далеч по-силен от Renault. Луи Швейцер умело се е възползвал от временните трудности, за да получи пълен контрол, е версията, която сега се подхвърля в Япония. Ханава е поискал по-голямо влияние за Nissan още в проговорите за обединение, но Луи Швецер е отговорил, че това моментът не е подходящ и това може да стане по-късно.

Версията за обидата и отгмъщението също е конюнктурна и до голяма степен обслужва сегашните амбиции на Nissan за преразглеждане на баланса на силите  в Алианса.  Всъщност именно Ханава е подписал договора  и го е изпълнявал съвестно, като е помагал с цялата си енергия и умения на Карлос Гон, който отиде в Япония с извънредни пълномощия. „Аз съм много благодарен за нещата, които научих от него“, е казал Гон в памет на Ханава, когато той е починал през 2005-а година. На общи снимки двата обикноевно са приятелски усмихнати. Това, разбира се, не означавна, че зад фасадата не се е криела и обида. А всъщност онази обида отдавна е в гроба, а днешното й възкресение е част от механизма за мобилизиране на Nissan в актуалната борба за преразпределение на влиянието в Алианса.