„Дизелите значително са намалили вредните си емисии“, обобщава френското списание Autoplus в голямо журналистическо проучване, посветено на актуалната тема за мястото на нафтата по улиците. Според списанието новото поколение дизелови мотори, пригодено към норматива WLTP, не само че емитира много ниски равнища на СО2, което означава и че води до икономия на гориво, но и радикално са намалени емисиите на азотни окиси, които до голяма степен бяха в основата на антидизеловата психоза, както и праховите частици.

Проучването се базира върха директно сравнение на дизелови и бензинови версии на еднакви модели, извършено с помощна на авторитетния немски автомобилен клуб ADAC. Измерванията са направени при стриктно спазване на изискванията на стандарта WLTP, с подвижни лаборатории при реални пътни тестове, което премахва всякакви възможности за стендови манипулации. И те са показали, че азотните окиси на практика са елиминирани от дизеловия пушек – при новите мотори те са от 76% до 95% по-ниски, на практика бенизновите им  аналози емитират повече азотни окиси.

Същото е положението и със саждите и праховите частици. Може би краят на антидизеловата еуфория се задава, а нищо чудно играта да се обърне и сега бенизновите мотори да застанат на подсъдимата скамеейка. При тях се е стигнало до един опасен екологичен обрат. Добрите стари бензинови мотори на практика не емитираха сажди и вредни частици, но вкарването на директното впръскване на бензина в гориваната камера води до емитиране на такива частици и то вече епо-голямо от това при дизелите.