Renault приключи успешно операцията по продажба на акциите от Daimler, които бяха останали като наследство от политиката на индустриални партньорства на Карлос Гон. Преди 11 години Гон и тогавашният изпълнителен директор на Daimler Дитер Цетче подписаха договор за коопериране, който включваше създаване на общи модели, размяна на технологии и като страничен продукт – взаимно придобиване на миноритарни дялове в акциите на двете фирми. Сега обаче и двамата са извън управлението, а новият шеф на Renault Лука Ди Мео се нуждае от свежи пари, за да запълни дупките в бюджета след лошите резултати миналата година. Продажбата на акциите не означава край на индустриалното сътрудничество между двете фирми.

Daimlеr запазва своя дял от 3,10% в акциите на Renault, което не му дава възможности да влияе пряко върху управлението, не все пак свидетелства за заинтересованост от сътрудничеството. Засега обаче не е ясно какво точно ще бъде то. Досегашните общи модели вече са свалени от производство и бяха по-скоро неудачни. Такива бяха пикапът Renault Alaskan - Merсedes X-класа,  компактната A-класа - Infiniti Q30 както и минитата Smart - Renault Twingo. Пакапите са свалени от производство, Infiniti напусна Европа, а Smаrt вече ще се произвежда в Китай, като прословутият „кръстовиден“ завод в Хамбах (Франция) е продаден.

Дружбата даде и успешни плодове. Образец е 1,3-литровият бензинов двигател, който се използва при малките А-класи и Renault (Clio, Captur, Megane).  Образцовият 1,5-литров дизел на Renault намира своето място под капака на някои малки мерцедеси, а връх на сътрудничеството са „баничарките“ Renault Cangoo - Mercedes Citan, които продължавата успешната си пазарна авантюра и при новото поколение.