Електрмобилите още не са започнали да се произвеждат истински, а вече записват първа криза на свръхпроизводство. То засяга не толкова самите електромобили, колкото добивната индустрия и металургията, които са заложили на много бърз ръст в производството на батерии, инвестирали са изпреварващо и са осигурили прекалено много литий, за който няма адекватно приложение, твърди Caradisiac.

Това пък е довело до падане на цените му с повече от 50% спрямо пиковата 2017.   Това обаче не води до драстично поевтиняване на батериите, тъй като литият в тях е сравнително малко, а по-голяма тежест в цената има по-редкият метал кадмии. Иначе батерията е най-скъпият елемент в конструкцията на електромобила и нейното поевтиняване ще направи електричките доста по-достъпни и масови. Очевидно инвестициите в добива на литий са изпреварили пазарните нужди защото са били подтикнати от прекалено оптимистични очаквания за бърз преход към електромобилност. Засега обаче той се бави, като на хоризонта се задават и други проблеми. Производителите инвестират значителни суми и в разработката на други типове батерии, които могат да направят лития излишен.